أخبار
-
مقدمة لقواعد إدارة نفايات البطاريات، 2022
ملاحظة 1: فيما يتعلق بـ "الجدول الأول"، "الجدول الثاني"، الجدول 1 (أ)، الجدول 1 (ب)، الجدول 1 (ج) المذكور أعلاه، يرجى النقر على الرابط التالي الذي يؤدي إلى الجريدة الرسمية لمعرفة المزيد.الرابط: https://cpcb.nic.in/uploads/hwmd/Battery-WasteManagementRules-2022.pdf ملاحظة 2: المركز الإلكتروني...اقرأ أكثر -
ترقية الكورية KC 62619
خلفية أصدرت الوكالة الكورية للتكنولوجيا والمعايير (KATS) التعميم 2022-0263 في 16 سبتمبر 2022. وقد لاحظت مسبقًا تعديل تعليمات تشغيل إدارة سلامة السلع الكهربائية والمنزلية ومعايير سلامة الأجهزة الكهربائية.الحكومة الكورية تخشى...اقرأ أكثر -
سيتم توحيد واجهة محول الإلكترونيات في كوريا
تعمل الوكالة الكورية للتكنولوجيا والمعايير (KATS) التابعة لوزارة التجارة والصناعة (MOTIE) على تعزيز تطوير المعيار الكوري (KS) لتوحيد واجهة المنتجات الإلكترونية الكورية في واجهة من النوع USB-C.البرنامج، الذي تمت معاينته في 10 أغسطس، سيتبعه اجتماع للمعايير في أوائل N...اقرأ أكثر -
تحليل اختبار المكدس DGR 3m
الخلفية أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي الشهر الماضي أحدث DGR 64TH، والذي سيتم تنفيذه في الأول من يناير 2023. في الشروط PI 965 و968، والتي تتعلق بتعليمات تعبئة بطارية ليثيوم أيون، فإنها تتطلب إعدادًا وفقًا للقسم IB يجب أن تكون قادرة...اقرأ أكثر -
إصدار النسخة المنقحة الجديدة من UL 1642 – اختبار استبدال التأثير الثقيل لخلية الحقيبة
الخلفية تم إصدار نسخة جديدة من UL 1642.تمت إضافة بديل لاختبارات التأثير الثقيل لخلايا الحقيبة.المتطلبات المحددة هي: بالنسبة لخلايا الحقيبة التي تزيد سعتها عن 300 مللي أمبير في الساعة، إذا لم يتم اجتياز اختبار التأثير الثقيل، فيمكن إخضاعها للقسم 14A...اقرأ أكثر -
تكنولوجيا البطاريات الجديدة – بطارية أيون الصوديوم
الخلفية تم استخدام بطاريات الليثيوم أيون على نطاق واسع كبطاريات قابلة لإعادة الشحن منذ التسعينيات نظرًا لقدرتها العالية القابلة للعكس واستقرار الدورة.مع الزيادة الكبيرة في سعر الليثيوم والطلب المتزايد على الليثيوم والمكونات الأساسية الأخرى لبطارية الليثيوم أيون...اقرأ أكثر -
حالة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون والتحدي الذي يواجهها
لماذا نطور إعادة تدوير البطاريات النقص في المواد الناتج عن الزيادة السريعة في EV و ESS التخلص غير المناسب من البطاريات قد يؤدي إلى إطلاق تلوث بالمعادن الثقيلة والغازات السامة.كثافة الليثيوم والكوبالت في البطاريات أعلى بكثير من كثافة المعادن، مما يعني أن كثافة البطاريات...اقرأ أكثر -
ستحتاج بطاريات الليثيوم التي يتم شحنها في عبوات فردية إلى إجراء اختبار التراص بطول 3 أمتار
أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) رسميًا DGR 64th، والذي سيتم تنفيذه في 1 يناير 2023. تم إجراء التغييرات التالية على قسم بطارية الليثيوم في DGR 64th.تغيير التصنيف 3.9.2.6 (ز): لم تعد ملخصات الاختبار مطلوبة لخلايا الأزرار المثبتة في المعدات.تعليمات الحزمة...اقرأ أكثر -
مقدمة لمعيار بطارية الطاقة الهندية IS 16893
نظرة عامة: أصدرت لجنة معايير صناعة السيارات (AISC) مؤخرًا التعديل 3 لمعيار AIS-156 وAIS-038 (Rev.02). كائنات اختبار AIS-156 وAIS-038 هي REESS (نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن) للسيارات، و تضيف الطبعة الجديدة أن الخلايا المستخدمة في REESS يجب أن تمر ...اقرأ أكثر -
كيف يؤدي اختبار السحق الجزئي إلى تعطيل الخلايا؟
نظرة عامة: يعد السحق اختبارًا نموذجيًا جدًا للتحقق من سلامة الخلايا، ومحاكاة اصطدام الخلايا أو المنتجات النهائية في الاستخدام اليومي.يوجد بشكل عام نوعان من اختبارات التكسير: التكسير المسطح والتكسير الجزئي.بالمقارنة مع السحق المسطح، فإن المسافة البادئة الجزئية الناتجة عن سحق كروي أو أسطواني ...اقرأ أكثر -
سؤال وجواب لشهادة PSE
نظرة عامة: يوجد مؤخرًا خبران مهمان بخصوص شهادة PSE اليابانية: 1، تدرس METI إلغاء اختبار الجدول 9 المرفق.ستقبل شهادة PSE فقط JIS C 62133-2:2020 في الإصدار 12 المرفق. 2، تمت إضافة الإصدار الجديد من قالب IEC 62133-2:2017 TRF الفرق الوطني الياباني...اقرأ أكثر -
مقدمة عن شهادة كفاءة الطاقة
نظرة عامة يعد معيار كفاءة استخدام الطاقة للأجهزة المنزلية والأجهزة الطريقة الأكثر فعالية لتحسين كفاءة استخدام الطاقة في أي بلد.ستقوم الحكومة بوضع وتنفيذ خطة شاملة للطاقة، تدعو فيها إلى استخدام أجهزة ذات كفاءة أعلى لتوفير الطاقة، وذلك لإبطاء وتيرة...اقرأ أكثر