لماذا نطور إعادة تدوير البطاريات؟

النقص في المواد الناجم عن الزيادة السريعة في EV و ESS

قد يؤدي التخلص غير المناسب من البطاريات إلى إطلاق تلوث بالمعادن الثقيلة والغازات السامة.

كثافة الليثيوم والكوبالت في البطاريات أعلى بكثير من كثافة المعادن، مما يعني أن البطاريات تستحق إعادة التدوير. ستؤدي إعادة تدوير مواد الأنود إلى توفير أكثر من 20% من تكلفة البطارية.

لوائح إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في مناطق مختلفة

الولايات المتحدة الأمريكية

في أمريكا، تمتلك الحكومات الفيدرالية أو حكومات الولايات أو الحكومات الإقليمية الحق في التخلص من بطاريات أيونات الليثيوم وإعادة تدويرها. هناك نوعان من القوانين الفيدرالية المتعلقة بإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. الأول هوقانون إدارة البطاريات المحتوية على الزئبق والبطاريات القابلة لإعادة الشحن. يتطلب الأمر من الشركات أو المحلات التجارية التي تبيع بطاريات الرصاص الحمضية أو بطاريات هيدريد معدن النيكل قبول بطاريات النفايات وإعادة تدويرها. سيتم النظر إلى طريقة إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية على أنها نموذج للعمل المستقبلي بشأن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. القانون الثاني هوقانون الحفاظ على الموارد واستعادتها (RCRA). إنه يبني إطارًا لكيفية التخلص من النفايات الصلبة غير الخطرة أو الخطرة. قد يكون مستقبل طريقة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون تحت إدارة هذا القانون.

EU

قام الاتحاد الأوروبي بصياغة اقتراح جديد (اقتراح بشأن لائحة البرلمان الأوروبي والمجلس بشأن البطاريات ونفايات البطاريات، وإلغاء التوجيه 2006/66/EC واللائحة المعدلة (الاتحاد الأوروبي) رقم 2019/1020). يذكر هذا الاقتراح المواد السامة، بما في ذلك جميع أنواع البطاريات، والمتطلبات المتعلقة بالقيود والتقارير والملصقات وأعلى مستوى من البصمة الكربونية وأدنى مستوى لإعادة تدوير الكوبالت والرصاص والنيكل والأداء والمتانة وقابلية الانفصال والاستبدال والسلامة والحالة الصحية والمتانة والعناية الواجبة لسلسلة التوريد، وما إلى ذلك. وفقًا لهذا القانون، يجب على الشركات المصنعة تقديم معلومات حول متانة البطاريات وإحصائيات الأداء، ومعلومات عن مصدر مواد البطاريات. تتمثل العناية الواجبة في سلسلة التوريد في السماح للمستخدمين النهائيين بمعرفة المواد الخام الموجودة، ومن أين تأتي، وتأثيراتها على البيئة. وذلك لمراقبة إعادة استخدام البطاريات وإعادة تدويرها. ومع ذلك، فإن نشر سلسلة توريد التصميم ومصادر المواد قد يكون أمرًا غير مؤاتٍ لمصنعي البطاريات الأوروبيين، وبالتالي لم يتم إصدار القواعد رسميًا الآن.

الدول الأوروبية

قد يكون لدى بعض الدول الأوروبية سياستها الخاصة بشأن إدارة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون.

لا تنشر المملكة المتحدة أي قواعد بشأن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. اعتادت الحكومة أن تقترح فرض ضريبة على إعادة التدوير أو الإيجار، أو دفع مخصصات لهذه القضية. ومع ذلك، لم يتم التوصل إلى أي سياسة رسمية.

لدى ألمانيا إطار قانوني بشأن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. مثل قوانين إعادة التدوير في ألمانيا، قانون البطاريات الألماني وقانون إعادة التدوير عند نهاية العمر الافتراضي. تؤكد ألمانيا على EPR وتوضح مسؤولية المصنعين والمستهلكين والقائمين بإعادة التدوير.

أصدرت فرنسا قوانين لإعادة تدوير البطاريات منذ فترة طويلة، ويتم تعديل القوانين لبعض الوقت. تعلن القوانين مسؤولية إلزامية عن جمع وتصنيف وإعادة تدوير البطاريات للمصنعين والبائعين.

الصين

أصدرت الصين بعض اللوائح المتعلقة بالنفايات الصلبة والنفايات الخطرة، مثل قانون مكافحة تلوث النفايات الصلبة وقواعد التحكم في تلوث بطاريات النفايات، والذي يغطي التصنيع وإعادة التدوير والعديد من المجالات الأخرى لبطاريات الليثيوم أيون. تنظم بعض السياسات أيضًا البطاريات المستوردة من الصينيين في الخارج. على سبيل المثال، أصدرت الحكومة الصينية قانونًا يمنع استيراد النفايات الصلبة إلى الصين، وفي عام 2020 تم تعديل القانون ليشمل جميع النفايات من الدول الأخرى.

آسيا

هناك العديد من المصطلحات القانونية التي تنظم إعادة تدوير البطاريات في اليابان. يتولى المركز الياباني لإعادة تدوير البطاريات المحمولة القابلة لإعادة الشحن (JBRC) مسؤولية إعادة التدوير في اليابان.

تنشر الهند أيضًا لوائح نفايات البطاريات. إنها تتطلب من المصنعين والبائعين والمستهلكين وأي كيان يتعلق بإعادة التدوير أو الحجر الصحي أو النقل أو التجديد أن يتحملوا مسؤوليتهم الخاصة. وفي الوقت نفسه، ستنشئ الحكومات نظامًا مركزيًا لتسجيل EPR للإدارة.

ليس لدى أستراليا سياسة إعادة التدوير ذات الصلة حتى الآن.

التحديمن إعادة تدوير البطاريات

من الصعب إرسال البطاريات ذات البنية المختلفة أو التخلص منها.

من الصعب إعادة تدوير البطاريات بمواد الأنود المعقدة. علاوة على ذلك، فإن البطاريات المعاد تدويرها غير قادرة على استعادة أداء البطاريات الجديدة.

إن تعقيد البطاريات وفراغ الإشراف والسوق غير الموحد يقلل من ربح إعادة التدوير، مما يجعلها غير اقتصادية. ناهيك عن مشاكل التجميع والنقل والتخزين وغيرها من المشاكل اللوجستية.

خاتمة

إنها مهمة ضرورية وعاجلة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون، بغض النظر عن رؤية حماية البيئة أو توفير الموارد. تركز العديد من البلدان بالفعل على إعادة تدوير البطاريات، وإجراء المزيد من الأبحاث. تتمثل التحديات بشكل أساسي في: خفض التكلفة، وتطوير وضع تجاري أفضل، وطرق توزيع أفضل، وتحسين التصنيف، وتكنولوجيا فصل المواد، وتوحيد إجراءات إعادة التدوير، وتشكيل لائحة صناعية ونظام جيد لإعادة التدوير وإعادة الاستخدام.