Oنظرة عامة:

أصدرت لجنة معايير صناعة السيارات (AISC) مؤخرًا التعديل 3 لمعيار AIS-156 وAIS-038 (Rev.02). كائنات اختبار AIS-156 وAIS-038 هي REESS (نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن) للسيارات، والنظام الجديد يضيف الإصدار أن الخلايا المستخدمة في REESS يجب أن تجتاز اختبارات IS 16893 الجزء 2 والجزء 3، ويجب توفير بيانات دورة تفريغ الشحن واحدة على الأقل. فيما يلي مقدمة موجزة لمتطلبات اختبار IS 16893 الجزء 2 والجزء 3.

هو 16893 الجزء 2:

ينطبق IS 16893 على خلية أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق الكهربائية. الجزء الثاني يدور حول اختبار الموثوقية وسوء الاستخدام. وهو يتوافق مع المواصفة IEC 62660-2: 2010 "خلايا أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق ذات الدفع الكهربائي - الجزء 2: اختبار الموثوقية وإساءة الاستخدام" التي نشرتها اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). عناصر الاختبار هي: فحص السعة، والاهتزاز، والصدمات الميكانيكية، والسحق، والتحمل لدرجة الحرارة العالية، ودورة درجة الحرارة، والدائرة القصيرة الخارجية، والشحن الزائد والتفريغ القسري. من بينها عناصر الاختبار الرئيسية التالية:

• التحمل لدرجات الحرارة العالية: يجب وضع الخلايا التي تحتوي على 100% SOC(BEV) و80% SOC(HEV) عند درجة حرارة 130 درجة مئوية لمدة 30 دقيقة.
• دائرة القصر الخارجية: يجب تقصير الخلايا التي تحتوي على 100% SOC لمدة 10 دقائق عند مقاومة خارجية قدرها 5mΩ.
• الشحن الزائد: يلزم تطبيق جهد كهربي يصل إلى ضعف الحد الأقصى للجهد المحدد من قبل الشركة المصنعة أو مستوى طاقة 200% SOC. يجب شحن BEV بقوة 1C، ويجب شحن HEV بقدرة 5C.

العناصر المذكورة أعلاه تتعلق بأداء الخلية. أنها تتطلب أداء عاليا من المواد الخلوية، مثل الفاصل. لذلك يجب على الشركات المصنعة أن تولي اهتماما كبيرا لهم

تتطلب الاختبارات الثلاثة المذكورة أعلاه اهتمامًا إضافيًا بأداء السلامةخليةوخاصة سلامة المواد الداخليةs، مثل الحجاب الحاجز.

هو 16893 الجزء 3:

IS 16893 الجزء 3 يدور حول متطلبات السلامة. وهو متوافق مع المواصفة IEC 62660-3: 2016 "خلايا أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق ذات الدفع الكهربائي - الجزء 3: متطلبات السلامة". عناصر الاختبار هي: فحص السعة، والاهتزاز، والصدمات الميكانيكية، والسحق، والتحمل لدرجات الحرارة العالية، ودورة درجة الحرارة، والشحن الزائد، والتفريغ القسري، وقصر الدائرة الداخلية القسري. العناصر التالية مهمة.

• تشير طرق اختبار الاهتزاز والصدمات الميكانيكية ودورة درجة الحرارة والدائرة القصيرة إلى المواصفة IEC 62660-2:2010. في الواقع، طريقة الاختبار هي نفس IS 16893 الجزء 2.
• القدرة على تحمل درجات الحرارة العالية: بالإضافة إلى الحاجة إلى البقاء عند درجة حرارة 130 درجة مئوية لمدة 30 دقيقة، هناك حاجة أيضًا إلى مراقبة الخلية لمدة ساعة واحدة بعد إيقاف تشغيل المدفأة.
• الشحن الزائد: يلزم تطبيق جهد 120% من الحد الأقصى للجهد المحدد من قبل الشركة المصنعة، أو شحن 130% SOC.
• تختلف معلمات اختبار التكسير والتفريغ القسري قليلًا عن المواصفة IEC 62660-2: 2010.

تشير طريقة اختبار الدائرة القصيرة الداخلية القسرية إلى المواصفة IEC 62619.

نصائح دافئة:

ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن IS 16893 الجزء 2 وIS 16893 الجزء 3 لديهما بعض عناصر الاختبار نفسها، إلا أن الأحكام ليست هي نفسها. الجزء 2 يحتاج إلى تقييم موثوقية الخلايا، وجمع البيانات الأساسية للموثوقية وسلوك سوء المعاملة. يحتاج تقرير الاختبار إلى تسجيل بيانات التيار والجهد ودرجة الحرارة ووصف نتائج اختبار الخلايا، وليس هناك أي شرط لتحديد ما إذا كانت نتائج الاختبار قد تم اجتيازها أم لا. ومع ذلك، يحدد الجزء الثالث شروط اجتياز الاختبار، مثل أن لا تشتعل الخلية وتنفجر أثناء الاختبار، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فسوف يفشل الاختبار.

إذا كانت لديك أي أسئلة أخرى حول هذا المعيار وتطبيق الاختبار، فلا تتردد في الاتصال بخدمة العملاء أو المبيعات.