تصدير بطاريات الليثيوم— النقاط الرئيسية للوائح الجمركية،
تصدير بطاريات الليثيوم,

▍نظام التسجيل الإلزامي (CRS)

أصدرت وزارة الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلوماتسلع الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات - متطلبات أمر التسجيل الإلزامي I- تم الإخطار بتاريخ 7^thسبتمبر 2012، ودخل حيز التنفيذ في 3^rdأكتوبر 2013. متطلبات سلع الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات للتسجيل الإلزامي، ما يسمى عادة بشهادة BIS، تسمى في الواقع تسجيل/شهادة CRS.يجب تسجيل جميع المنتجات الإلكترونية الموجودة في كتالوج منتجات التسجيل الإلزامي المستوردة إلى الهند أو المباعة في السوق الهندية في مكتب المعايير الهندية (BIS).وفي نوفمبر 2014، تمت إضافة 15 نوعًا من المنتجات المسجلة الإجبارية.وتشمل الفئات الجديدة: الهواتف المحمولة، والبطاريات، وبنوك الطاقة، وإمدادات الطاقة، ومصابيح LED ومحطات البيع، وما إلى ذلك.

▍معيار اختبار البطارية BIS

خلية/بطارية نظام النيكل: IS 16046 (الجزء 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

خلية/بطارية نظام الليثيوم: IS 16046 (الجزء 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

يتم تضمين خلية العملة/البطارية في CRS.

▍لماذا MCM؟

● لقد ركزنا على الشهادة الهندية لأكثر من 5 سنوات وساعدنا العميل في الحصول على أول خطاب BIS للبطارية في العالم.ولدينا خبرات عملية وتراكم موارد قوي في مجال شهادات BIS.

● يتم تعيين كبار المسؤولين السابقين في مكتب المعايير الهندية (BIS) كمستشارين لإصدار الشهادات، لضمان كفاءة الحالة وإزالة مخاطر إلغاء رقم التسجيل.

● مجهزة بمهارات شاملة وقوية في حل المشكلات في عملية إصدار الشهادات، نقوم بدمج الموارد المحلية في الهند.تحافظ MCM على اتصالات جيدة مع سلطات بنك التسويات الدولية لتزويد العملاء بأحدث المعلومات والخدمات المتعلقة بالشهادات وأكثرها احترافية وموثوقية.

● نحن نخدم الشركات الرائدة في مختلف الصناعات ونكتسب سمعة طيبة في هذا المجال، مما يجعلنا محل ثقة العملاء ودعمهم بشدة.

هل تصنف بطاريات الليثيوم على أنها سلع خطرة؟
نعم، يتم تصنيف بطاريات الليثيوم على أنها بضائع خطرة.
وفقًا للوائح الدولية مثل التوصيات المتعلقة بنقل البضائع الخطرة (TDG)، والمدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG Code)، والتعليمات الفنية للنقل الآمن للبضائع الخطرة جوًا والتي نشرتها منظمة الطيران المدني الدولي ( منظمة الطيران المدني الدولي)، بطاريات الليثيوم تندرج تحت الفئة 9: المواد والأشياء الخطرة المتنوعة، بما في ذلك المواد الخطرة بيئيا.
هناك 3 فئات رئيسية من بطاريات الليثيوم مع 5 أرقام للأمم المتحدة مصنفة بناءً على مبادئ التشغيل وطرق النقل:
بطاريات الليثيوم المستقلة: يمكن تقسيمها أيضًا إلى بطاريات الليثيوم المعدنية وبطاريات أيونات الليثيوم، المقابلة لأرقام الأمم المتحدة UN3090 وUN3480، على التوالي.
بطاريات الليثيوم المثبتة في المعدات: وبالمثل، يتم تصنيفها إلى بطاريات الليثيوم المعدنية وبطاريات الليثيوم أيون، المقابلة لأرقام الأمم المتحدة UN3091 وUN3481، على التوالي.
المركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم أو الأجهزة ذاتية الدفع: تشمل الأمثلة السيارات الكهربائية، والدراجات الكهربائية، والدراجات البخارية الكهربائية، والكراسي المتحركة الكهربائية، وما إلى ذلك، المقابلة لرقم الأمم المتحدة UN3171.
هل تتطلب بطاريات الليثيوم تغليف البضائع الخطرة؟
وفقًا للوائح TDG، تشمل بطاريات الليثيوم التي تتطلب تغليف البضائع الخطرة ما يلي:
بطاريات معدن الليثيوم أو بطاريات سبائك الليثيوم التي يزيد محتوى الليثيوم فيها عن 1 جرام.
حزم بطاريات من معدن الليثيوم أو من سبائك الليثيوم يزيد إجمالي محتوى الليثيوم فيها عن 2 جرام.
بطاريات ليثيوم أيون ذات قدرة مقدرة تزيد عن 20 وات ساعة، وبطاريات ليثيوم أيون ذات قدرة مقدرة تتجاوز 100 وات ساعة.
من المهم ملاحظة أن بطاريات الليثيوم المعفاة من تغليف البضائع الخطرة لا تزال بحاجة إلى الإشارة إلى تصنيف الوات/ساعة على العبوة الخارجية.بالإضافة إلى ذلك، يجب عليهم عرض علامات بطارية الليثيوم المتوافقة، والتي تتضمن حدًا أحمر متقطعًا ورمزًا أسود يشير إلى خطر نشوب حريق في حزم البطاريات وخلاياها.
ما هي متطلبات الاختبار قبل شحن بطاريات الليثيوم؟
قبل شحن بطاريات الليثيوم التي تحمل أرقام الأمم المتحدة UN3480 وUN3481 وUN3090 وUN3091، يجب أن تخضع لسلسلة من الاختبارات وفقًا للقسم الفرعي 38.3 من الجزء الثالث من توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة - دليل الاختبارات والمعايير .تشمل الاختبارات: محاكاة الارتفاع، واختبار التدوير الحراري (درجات الحرارة العالية والمنخفضة)، والاهتزاز، والصدمات، والدائرة القصيرة الخارجية عند 55 درجة مئوية، والتأثير، والسحق، والشحن الزائد، والتفريغ القسري.يتم إجراء هذه الاختبارات لضمان النقل الآمن لبطاريات الليثيوم.