دليل النقل بالسكك الحديدية لتصدير سيارات الطاقة الجديدة
دليل النقل بالسكك الحديدية لتصدير سيارات الطاقة الجديدة,
دليل النقل بالسكك الحديدية لتصدير سيارات الطاقة الجديدة,
▍شهادة MIC فيتنام
نص التعميم رقم 42/2016/TT-BTTTT على أنه لا يُسمح بتصدير البطاريات المثبتة في الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى فيتنام ما لم تخضع لشهادة DoC منذ 1 أكتوبر 2016. سيُطلب من DoC أيضًا تقديم طلب الموافقة على النوع للمنتجات النهائية (الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة).
أصدرت MIC التعميم الجديد 04/2018/TT-BTTTT في مايو 2018 والذي ينص على عدم قبول أي تقرير IEC 62133:2012 صادر عن مختبر معتمد في الخارج في 1 يوليو 2018. يعد الاختبار المحلي ضروريًا أثناء التقدم للحصول على شهادة ADoC.
▍معيار الاختبار
QCVN101:2016/بتتت (ارجع إلى IEC 62133:2012)
▍PQIR
أصدرت الحكومة الفيتنامية مرسومًا جديدًا رقم 74/2018 / ND-CP في 15 مايو 2018 ينص على أن نوعين من المنتجات المستوردة إلى فيتنام يخضعان لتطبيق PQIR (تسجيل فحص جودة المنتج) عند استيرادهما إلى فيتنام.
بناءً على هذا القانون، أصدرت وزارة المعلومات والاتصالات (MIC) في فيتنام الوثيقة الرسمية 2305/BTTTT-CVT في 1 يوليو 2018، والتي تنص على أنه يجب تطبيق المنتجات الخاضعة لسيطرتها (بما في ذلك البطاريات) على PQIR عند استيرادها. إلى فيتنام. يجب تقديم SDoC لاستكمال عملية التخليص الجمركي. التاريخ الرسمي لدخول هذه اللائحة حيز التنفيذ هو 10 أغسطس 2018. ينطبق PQIR على استيراد واحد إلى فيتنام، أي أنه في كل مرة يستورد فيها المستورد البضائع، يجب عليه التقدم بطلب للحصول على PQIR (فحص الدُفعة) + SDoC.
ومع ذلك، بالنسبة للمستوردين الذين هم في أمس الحاجة إلى استيراد البضائع دون SDOC، ستقوم VNTA بالتحقق مؤقتًا من PQIR وتسهيل التخليص الجمركي. لكن يتعين على المستوردين تقديم SDoC إلى VNTA لإكمال عملية التخليص الجمركي بالكامل خلال 15 يوم عمل بعد التخليص الجمركي. (لن تقوم VNTA بإصدار ADOC السابق والذي ينطبق فقط على المصنعين المحليين في فيتنام)
▍لماذا MCM؟
● مشارك لأحدث المعلومات
● أحد مؤسسي مختبر اختبار البطاريات Quacert
وبذلك أصبحت MCM الوكيل الوحيد لهذا المختبر في البر الرئيسي للصين وهونج كونج وماكاو وتايوان.
● خدمة الوكالة الشاملة
تقدم MCM، وهي وكالة مثالية متكاملة، خدمات الاختبار والاعتماد والوكلاء للعملاء.
هناك سببان وراء تحول تصدير سيارات الطاقة الجديدة (NEV) إلى اتجاه. أولاً، بعد معمودية السوق المحلية، أنشأت شركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية مزايا المنتج وخرجت من البلاد للاستيلاء على السوق الدولية. ثانيا، في ظل نداء منظمة المناخ الدولية، بدأت المزيد والمزيد من الدول في صياغة سياسات الانبعاثات الكربونية. كان تصدير المركبات هو وسيلة النقل الشائعة عن طريق البحر، ولكن الآن أصبح استخدام النقل بالسكك الحديدية مفضلاً بشكل متزايد من قبل شركات الشحن. ويرجع ذلك إلى التغير المفاجئ في الوضع الدولي ونضج النقل بالقطارات بين الصين وأوروبا. ستحلل هذه المقالة متطلبات النقل بالسكك الحديدية بناءً على السياسة المحلية ووثائق منظمة التعاون للسكك الحديدية.
في أبريل 2023، أصدرت الإدارة الوطنية للسكك الحديدية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والمجموعة الوطنية للسكك الحديدية آراء مشتركة حول دعم النقل بالسكك الحديدية بسيارات الطاقة الجديدة وخدمة صناعة سيارات الطاقة الجديدة. بالنسبة لمركبات السلع الأساسية الهجينة أو الكهربائية النقية التي تعمل بالطاقة الجديدة والتي يتم تشغيلها بواسطة بطاريات أيون الليثيوم والمدرجة في نطاق مصنعي مركبات الطرق وإعلان المنتجات الصادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (لا يخضع تصدير موردي الطاقة الجدد وفقًا لهذا القيد)، لا تتم إدارة النقل بالسكك الحديدية لمركبات الطاقة الجديدة كبضائع خطرة، وتتولى الأطراف الناقلة عملية النقل. وهذا يتوافق مع متطلبات لوائح إدارة سلامة السكك الحديدية وجدول الإشراف على السلامة وإدارة نقل البضائع الخطرة بالسكك الحديدية (GB 12268) والقوانين واللوائح والمعايير الأخرى ذات الصلة.
