النقل بالسكك الحديديةدليل تصدير سيارات الطاقة الجديدة،
النقل بالسكك الحديدية,

▍ما هي شهادة CTIA؟

CTIA، اختصار لجمعية الاتصالات الخلوية والإنترنت، هي منظمة مدنية غير ربحية تأسست في عام 1984 بغرض ضمان فائدة المشغلين والمصنعين والمستخدمين. تتكون CTIA من جميع المشغلين والمصنعين الأمريكيين من خدمات الراديو المحمول، وكذلك من خدمات ومنتجات البيانات اللاسلكية. بدعم من لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) والكونغرس، تقوم CTIA بجزء كبير من الواجبات والوظائف التي كانت الحكومة تقوم بها. في عام 1991، أنشأت CTIA نظامًا غير متحيز ومستقل ومركزي لتقييم المنتجات وإصدار الشهادات للصناعة اللاسلكية. وبموجب هذا النظام، يجب أن تخضع جميع المنتجات اللاسلكية من فئة المستهلك لاختبارات الامتثال، وسيتم منح تلك التي تمتثل للمعايير ذات الصلة استخدام علامة CTIA وضرب أرفف المتاجر في سوق الاتصالات بأمريكا الشمالية.

يمثل CATL (مختبر الاختبار المعتمد من CTIA) المعامل المعتمدة من قبل CTIA للاختبار والمراجعة. ستتم الموافقة على تقارير الاختبار الصادرة من CATL بواسطة CTIA. بينما لن يتم التعرف على تقارير الاختبار والنتائج الأخرى الصادرة بخلاف CATL أو لن يكون بإمكانها الوصول إلى CTIA. تختلف CATL المعتمدة من قبل CTIA في الصناعات والشهادات. فقط شركة CATL المؤهلة لاختبار وفحص امتثال البطارية لديها حق الوصول إلى شهادة البطارية للامتثال لـ IEEE1725.

▍معايير اختبار البطارية CTIA

أ) متطلبات الشهادة لامتثال نظام البطارية لـ IEEE1725 — تنطبق على أنظمة البطاريات ذات الخلية الواحدة أو الخلايا المتعددة المتصلة بالتوازي؛

ب) متطلبات الشهادة لامتثال نظام البطارية لـ IEEE1625 — تنطبق على أنظمة البطاريات ذات الخلايا المتعددة المتصلة بالتوازي أو بالتوازي أو بالتسلسل؛

نصائح ودية: حدد معايير الاعتماد المذكورة أعلاه بشكل صحيح للبطاريات المستخدمة في الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر. لا تسيء استخدام IEEE1725 لبطاريات الهواتف المحمولة أو IEEE1625 لبطاريات أجهزة الكمبيوتر.

▍لماذا MCM？

●التكنولوجيا الصعبة:منذ عام 2014، تحضر MCM مؤتمر حزم البطاريات الذي تعقده CTIA في الولايات المتحدة سنويًا، وهي قادرة على الحصول على آخر التحديثات وفهم اتجاهات السياسة الجديدة حول CTIA بطريقة أكثر سرعة ودقة ونشاطًا.

●مؤهل:MCM حاصلة على اعتماد CATL من قبل CTIA وهي مؤهلة لتنفيذ جميع العمليات المتعلقة بالشهادة بما في ذلك الاختبار وتدقيق المصنع وتحميل التقارير.

هناك سببان وراء تحول تصدير سيارات الطاقة الجديدة (NEV) إلى اتجاه. أولاً، بعد معمودية السوق المحلية، أنشأت شركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية مزايا المنتج وخرجت من البلاد للاستيلاء على السوق الدولية. ثانيا، في ظل نداء منظمة المناخ الدولية، بدأت المزيد والمزيد من الدول في صياغة سياسات الانبعاثات الكربونية. كان تصدير المركبات هو وسيلة النقل الشائعة عن طريق البحر، ولكن الآن أصبح استخدام النقل بالسكك الحديدية مفضلاً بشكل متزايد من قبل شركات الشحن. ويرجع ذلك إلى التغير المفاجئ في الوضع الدولي ونضج النقل بالقطارات بين الصين وأوروبا. ستحلل هذه المقالة متطلبات النقل بالسكك الحديدية بناءً على السياسة المحلية ووثائق منظمة التعاون للسكك الحديدية.
في أبريل 2023، أصدرت الإدارة الوطنية للسكك الحديدية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والمجموعة الوطنية للسكك الحديدية آراء مشتركة حول دعم النقل بالسكك الحديدية بسيارات الطاقة الجديدة وخدمة صناعة سيارات الطاقة الجديدة. بالنسبة لمركبات السلع الأساسية الهجينة أو الكهربائية النقية التي تعمل بالطاقة الجديدة والتي يتم تشغيلها بواسطة بطاريات أيون الليثيوم والمدرجة في نطاق مصنعي مركبات الطرق وإعلان المنتجات الصادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (لا يخضع تصدير موردي الطاقة الجدد وفقًا لهذا القيد)، لا تتم إدارة النقل بالسكك الحديدية لمركبات الطاقة الجديدة كبضائع خطرة، وتتولى الأطراف الناقلة عملية النقل. وهذا يتوافق مع متطلبات لوائح إدارة سلامة السكك الحديدية وجدول الإشراف على السلامة وإدارة البضائع الخطرة.النقل بالسكك الحديدية(GB 12268) والقوانين واللوائح والمعايير الأخرى ذات الصلة.
وهذا يوضح ما يلي: أولاً، لا ينتمي نقل الطاقة الجديدة في نظام السكك الحديدية المحلي إلى البضائع الخطرة. ثانيًا، إذا كانت سيارات الطاقة الجديدة بحاجة إلى نقل دولي مشترك، بالإضافة إلى تلبية المتطلبات المحلية، فيجب الالتزام بالأحكام ذات الصلة لمنظمة التعاون للسكك الحديدية أيضًا.