نظرة عامة على تطوير المنحل بالكهرباء بطارية الليثيوم
نظرة عامة على تطويربطارية الليثيوم بالكهرباء,
بطارية الليثيوم بالكهرباء,
▍نظام التسجيل الإلزامي (CRS)
أصدرت وزارة الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلوماتسلع الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات - متطلبات أمر التسجيل الإلزامي I- تم الإخطار بتاريخ 7thسبتمبر 2012، ودخل حيز التنفيذ في 3rdأكتوبر 2013. متطلبات سلع الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات للتسجيل الإلزامي، ما يسمى عادة بشهادة BIS، تسمى في الواقع تسجيل/شهادة CRS. يجب تسجيل جميع المنتجات الإلكترونية الموجودة في كتالوج منتجات التسجيل الإلزامي المستوردة إلى الهند أو المباعة في السوق الهندية في مكتب المعايير الهندية (BIS). وفي نوفمبر 2014، تمت إضافة 15 نوعًا من المنتجات الإجبارية المسجلة. وتشمل الفئات الجديدة: الهواتف المحمولة، والبطاريات، وبنوك الطاقة، وإمدادات الطاقة، ومصابيح LED ومحطات البيع، وما إلى ذلك.
▍معيار اختبار البطارية BIS
خلية/بطارية نظام النيكل: IS 16046 (الجزء 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
خلية/بطارية نظام الليثيوم: IS 16046 (الجزء 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
يتم تضمين خلية العملة/البطارية في CRS.
▍لماذا MCM؟
● لقد ركزنا على الشهادة الهندية لأكثر من 5 سنوات وساعدنا العميل في الحصول على أول خطاب BIS للبطارية في العالم. ولدينا خبرات عملية وتراكم موارد قوي في مجال شهادات BIS.
● يتم تعيين كبار المسؤولين السابقين في مكتب المعايير الهندية (BIS) كمستشارين لإصدار الشهادات، لضمان كفاءة الحالة وإزالة مخاطر إلغاء رقم التسجيل.
● مجهزة بمهارات شاملة وقوية في حل المشكلات في عملية إصدار الشهادات، نقوم بدمج الموارد المحلية في الهند. تحافظ MCM على اتصالات جيدة مع سلطات بنك التسويات الدولية لتزويد العملاء بأحدث المعلومات والخدمات المتعلقة بإصدار الشهادات وأكثرها احترافية وموثوقية.
● نحن نخدم الشركات الرائدة في مختلف الصناعات ونكتسب سمعة طيبة في هذا المجال، مما يجعلنا محل ثقة العملاء ودعمهم بشدة.
في عام 1800، قام عالم الفيزياء الإيطالي أ. فولتا ببناء الكومة الفولتية، التي فتحت بداية البطاريات العملية ووصفت لأول مرة أهمية المنحل بالكهرباء في أجهزة تخزين الطاقة الكهروكيميائية. يمكن رؤية الإلكتروليت على أنه طبقة عازلة إلكترونيًا وموصلة للأيونات على شكل سائل أو صلب، يتم إدخالها بين الأقطاب الكهربائية السالبة والموجبة. حاليًا، يتم تصنيع الإلكتروليت الأكثر تقدمًا عن طريق إذابة ملح الليثيوم الصلب (مثل LiPF6) في مذيب كربونات عضوي غير مائي (مثل EC وDMC). وفقًا للشكل العام للخلية وتصميمها، يمثل الإلكتروليت عادةً ما بين 8% إلى 15% من وزن الخلية. علاوة على ذلك، فإن قابليتها للاشتعال ونطاق درجة حرارة التشغيل الأمثل الذي يتراوح بين -10 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية يعيق بشكل كبير تحسين كثافة طاقة البطارية وسلامتها. ولذلك، تعتبر تركيبات الإلكتروليت المبتكرة عامل التمكين الرئيسي لتطوير الجيل القادم من البطاريات الجديدة.
ويعمل الباحثون أيضًا على تطوير أنظمة إلكتروليتية مختلفة. على سبيل المثال، استخدام المذيبات المفلورة التي يمكنها تحقيق دورة فعالة لمعدن الليثيوم، والكهارل الصلبة العضوية أو غير العضوية التي تفيد صناعة المركبات و"بطاريات الحالة الصلبة" (SSB). السبب الرئيسي هو أنه إذا حل المنحل بالكهرباء الصلب محل المنحل بالكهرباء السائل الأصلي والحجاب الحاجز، فيمكن تحسين سلامة البطارية وكثافة الطاقة الفردية وعمرها بشكل كبير. بعد ذلك، نلخص بشكل أساسي التقدم البحثي المتعلق بالإلكتروليتات الصلبة بمواد مختلفة.
تم استخدام الشوارد الصلبة غير العضوية في أجهزة تخزين الطاقة الكهروكيميائية التجارية، مثل بعض البطاريات القابلة لإعادة الشحن ذات درجة الحرارة العالية Na-S وبطاريات Na-NiCl2 وبطاريات Li-I2 الأولية. في عام 2019، عرضت شركة هيتاشي زوسن (اليابان) بطارية كيسية ذات حالة صلبة تبلغ سعتها 140 مللي أمبير في الساعة لاستخدامها في الفضاء واختبارها في محطة الفضاء الدولية (ISS). تتكون هذه البطارية من إلكتروليت كبريتيد ومكونات بطارية أخرى لم يتم الكشف عنها، وهي قادرة على العمل بين -40 درجة مئوية و100 درجة مئوية. وفي عام 2021، ستطرح الشركة بطارية صلبة ذات سعة أعلى تبلغ 1000 مللي أمبير في الساعة. ترى شركة هيتاشي زوسن الحاجة إلى البطاريات الصلبة للبيئات القاسية مثل الفضاء والمعدات الصناعية التي تعمل في بيئات نموذجية. وتخطط الشركة لمضاعفة سعة البطارية بحلول عام 2025. ولكن حتى الآن، لا يوجد منتج جاهز للاستخدام في بطاريات الحالة الصلبة يمكن استخدامه في السيارات الكهربائية.
