في أغسطس 2024، أصدرت لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رسميًا نسختين جديدتين من اللوائح الفنية العالمية للأمم المتحدة، وهماالأمم المتحدة GTR رقم 21قياس قوة النظام للمركبات الكهربائية الهجينة والمركبات الكهربائية النقية ذات المحركات المتعددة - قياس قوة السيارة الكهربائية (DEVP)وUN GTR رقم 22متانة البطارية الموجودة على متن المركبات الكهربائية. تعمل النسخة الجديدة من UN GTR No. 21 بشكل أساسي على تعديل وتحسين ظروف الاختبار لاختبار الطاقة، وإضافة طريقة اختبار الطاقة لأنظمة القيادة الكهربائية الهجينة المتكاملة للغاية.

التعديلات الرئيسية علىالجديدطبعةمن تقرير الأمم المتحدة العالمي رقم 22هي كما يلي:

يكمل متطلبات المتانة للبطاريات الموجودة على متن الشاحنات الكهربائية الخفيفة

ملحوظة:

OVC-HEV: مركبة كهربائية هجينة تعمل بالشحن خارج المركبة

PEV: سيارة كهربائية خالصة

يضيفعملطريقة التحقق من الأميال الافتراضية

المركبات المصممة لمركبات V2X أو الفئة 2 غير المستخدمة لأغراض القطر تحسب بشكل عام الأميال الافتراضية المكافئة. في هذه الحالة، من الضروري التحقق من الأميال الافتراضية. وتوضح طريقة التحقق المضافة حديثاً أن عدد العينات المراد التحقق منها لا يقل عن واحدة ولا يزيد عن أربع مركبات، وتعطي إجراءات ومعايير التحقق لتحديد النتائج.

ملاحظة: V2X: استخدم بطاريات الجر لتلبية احتياجات الطاقة والطاقة الخارجية، مثل

V2G (من المركبة إلى الشبكة): استخدام بطاريات الجر لتحقيق الاستقرار في شبكات الطاقة

V2H (من المركبة إلى المنزل): استخدام بطاريات الجر كمخزن للطاقة السكنية لتحقيق التحسين المحلي أو كمصدر طاقة للطوارئ في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

V2L (من المركبة إلى التحميل، لتوصيل الأحمال فقط): للاستخدام في حالة انقطاع التيار الكهربائي و/أو الأنشطة الخارجية في الظروف العادية.

نصائح

تم حاليًا اعتماد لوائح UN GTR No.22 من خلال متطلبات الامتثال للبطارية/المركبات الكهربائية في العديد من البلدان مثل الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية. يُقترح متابعة التحديثات إذا كانت هناك حاجة للتصدير المقابلة.