هناك سببان وراء تحول تصدير سيارات الطاقة الجديدة (NEV) إلى اتجاه. أولاً، بعد معمودية السوق المحلية، أنشأت شركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية مزايا المنتج وخرجت من البلاد للاستيلاء على السوق الدولية. ثانيا، في ظل نداء منظمة المناخ الدولية، بدأت المزيد والمزيد من الدول في صياغة سياسات الانبعاثات الكربونية. كان تصدير المركبات هو وسيلة النقل الشائعة عن طريق البحر، ولكن الآن أصبح استخدام النقل بالسكك الحديدية مفضلاً بشكل متزايد من قبل شركات الشحن. ويرجع ذلك إلى التغير المفاجئ في الوضع الدولي ونضج النقل بالقطارات بين الصين وأوروبا. ستحلل هذه المقالة متطلبات النقل بالسكك الحديدية بناءً على السياسة المحلية ووثائق منظمة التعاون للسكك الحديدية.

في أبريل 2023، أصدرت الإدارة الوطنية للسكك الحديدية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والمجموعة الوطنية للسكك الحديدية آراء مشتركة حول دعم النقل بالسكك الحديدية بسيارات الطاقة الجديدة وخدمة صناعة سيارات الطاقة الجديدة. بالنسبة للمركبات السلعية الهجينة أو الكهربائية النقية التي تعمل بالطاقة الجديدة والتي يتم تشغيلها بواسطة بطاريات أيونات الليثيوم والمدرجة في نطاقالشركات المصنعة للسيارات على الطرق وإعلان المنتج الوزارةالصناعة وتكنولوجيا المعلومات (لا يخضع تصدير موردي الطاقة الجديدة لهذا التقييد)، ولا تتم إدارة النقل بالسكك الحديدية بسيارات الطاقة الجديدة كبضائع خطرة، وتتولى الأطراف الناقلة عملية النقل. وهذا يتوافق مع متطلباتلوائح إدارة سلامة السكك الحديدية, طاولةمن سafetySالإشراف وMإدارةDغاضبGموادالسكك الحديدية Tرانسبورت(GB 12268) والقوانين واللوائح والمعايير الأخرى ذات الصلة.

وهذا يوضح ما يلي: أولاً، لا ينتمي نقل الطاقة الجديدة في نظام السكك الحديدية المحلي إلى البضائع الخطرة. ثانيًا، إذا كانت سيارات الطاقة الجديدة بحاجة إلى نقل دولي مشترك، بالإضافة إلى تلبية المتطلبات المحلية، فيجب الالتزام بالأحكام ذات الصلة لمنظمة التعاون للسكك الحديدية أيضًا.

النقل الداخلي

على الرغم من أن النقل في نظام السكك الحديدية المحلي يمكن نقله كبضائع غير خطرة، إلا أنه من الضروري الانتباه إلى:

1、في سياق شحن مركبات سلع الطاقة الجديدة، يجب على الشاحن تقديم شهادات المصنع لمركبات سلع الطاقة الجديدة (لا يخضع تصدير مركبات سلع الطاقة الجديدة لهذا القيد). يجب أن تكون الشهادات متوافقة مع الشحنة الفعلية لمنتجات السيارات السلعية.

2 、 حالة شحن البطارية وحالة خزان الوقود. يجب ألا تتجاوز حالة شحن بطارية الطاقة الخاصة بمركبة سلع الطاقة الجديدة 65%. لا يوجد أي تسرب أو مشاكل أخرى عند إغلاق غطاء فتحة الخزان للسيارة الكهربائية الهجينة. لا يجوز تعبئة الزيت أو استخراجه أثناء النقل بالسكك الحديدية.

3. بالإضافة إلى البطاريات المجمعة، لا توجد بطاريات احتياطية وبطاريات أخرى أثناء شحن مركبات سلع الطاقة الجديدة. بالإضافة إلى العناصر الضرورية المجهزة في المصنع، لا يجوز حمل أي عناصر أخرى داخل مركبة سلع الطاقة الجديدة وفي صندوق السيارة.

IدوليCمجتمعةTرانسبورت

كما يجب أن يتوافق مع متطلباتقواعد نقل البضائع الخطرة، المرفق رقم 2 للاتفاقية الحركة الدولية للبضائع بالسكك الحديديةمنظمة التعاون للسكك الحديدية (المشار إليها فيما بعد بالملحق رقم 2). منظمة التعاون في مجال السكك الحديدية هي منظمة حكومية دولية. هناك 27 دولة عضو (اعتبارًا من أغسطس 2011): أذربيجان، ألبانيا، بيلاروسيا، بلغاريا، هنغاريا، فيتنام، جورجيا، إيران، كازاخستان، الصين، كوريا الشمالية، كوبا، قيرغيزستان، لاتفيا، ليتوانيا، مولدوفا، منغوليا، بولندا، روسيا، رومانيا، سلوفاكيا، طاجيكستان، تركيا تركمانستان، أوزبكستان، أوكرانيا، جمهورية التشيك وإستونيا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الدول المراقبة التي ستنضم إلى منظمة التعاون في مجال السكك الحديدية هي ألمانيا (السكك الحديدية الألمانية)، وفرنسا (السكك الحديدية الفرنسية)، واليونان (السكك الحديدية اليونانية)، وفنلندا (السكك الحديدية الفنلندية)، وصربيا (السكك الحديدية الصربية) وغيرها من السكك الحديدية الوطنية، فضلا عن الاتحاد الأوروبي. شركة السكك الحديدية Gier-Choppron-Ebinfuerte (سكة حديد Gieschofu). تغطي منظمة التعاون للسكك الحديدية تقريبًا قطار أوروبا الوسطى عبر البلدان.

في قائمة البضائع الخطرة، الجزء 3 من المرفق 2، أحكام خاصة - استثناءات للكميات المحدودة والكميات الاستثنائية: المركبات التي تعمل بالبطاريات أو المعدات التي تعمل بالبطاريات، والتي تحمل رقم الأمم المتحدة UN 3171، لا تخضع لقيود الملحق 2 من الاتفاقية الحركة الدولية للبضائع بالسكك الحديدية. يرجى الرجوع إلى المادة الخاصة 240 من الفصل 3.3. المتطلبات الرئيسية للمادة الخاصة 240 هي:

1、البطارية أو مجموعة البطارية تلبي متطلبات جميع الاختبارات الواردة في الجزء الثالث، 38.3 مندليل الاختبارات والمعايير؛

2. يجب أن يتم إنتاج البطاريات وحزم البطاريات وفقًا لنظام مراقبة الجودة التالي؛

3 、 المركبات التي تعمل بالبطارية UN3171، المركبات تشمل فقط استخدام حزم البطاريات السائلة وبطاريات الصوديوم، حزم بطاريات الليثيوم المعدنية أو حزم بطاريات الليثيوم أيون المركبات التي تعمل بالطاقة، يمكن نقلها بعد تثبيت هذه البطاريات.

خاتمة

متكامل مع متطلبات النقل لنظام السكك الحديدية المحلي ومنظمة التعاون للسكك الحديدية، يحتاج النقل بالسكك الحديدية NEV إلى تلبية المتطلبات التالية:

1 、 حزمة البطارية تلبي متطلبات UN38.3.

2. يجب أن يحصل مصنع البطاريات على شهادة نظام الجودة.

3. قبل النقل، يجب ألا يتجاوز حمل البطارية 65%.

4. عند النقل والتعبئة، لا ينبغي تضمين البطاريات الاحتياطية أو البطاريات الأخرى في العبوة.

5. يجب على الشاحن تقديم شهادات المصنع لسيارات سلع الطاقة الجديدة (لا يخضع تصدير سيارات سلع الطاقة الجديدة لهذا القيد).

بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت دولة الوجهة ليست عضوًا في منظمة التعاون للسكك الحديدية، مثل إسبانيا. بالإضافة إلى تلبية المتطلبات المذكورة أعلاه، يجب أيضًا مراعاة متطلبات RID.

لمزيد من المعلومات حول السكك الحديديةطريقالنقل، يرجى الاتصال MCM.