خلفية

أنشأت حكومة الولايات المتحدة نظامًا كاملاً وصارمًا نسبيًا للوصول إلى أسواق السيارات. استنادا إلى مبدأ الثقة في الشركات، فإن الدوائر الحكومية لا تشرف على جميع عمليات إصدار الشهادات والاختبار. يمكن للشركة المصنعة اختيار الطريقة المناسبة لإجراء الشهادة الذاتية والإعلان عن استيفائها لمتطلبات اللوائح. الوظيفة الرئيسية للحكومة هي ما بعد الإشراف والعقاب.

يتضمن نظام شهادات السيارات الأمريكية الشهادات التالية:

• شهادة DOT: ذلكينطويسلامة السيارات وتوفير الطاقة ومكافحة السرقة. تدار في المقام الأول من قبل وزارة النقل الأمريكية / الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة. يعلن مصنعو السيارات ما إذا كانوا يستوفون المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) عن طريق الفحص الذاتي، وتقوم الحكومة بتنفيذ نظام اعتماد ما بعد الإشراف.
• شهادة وكالة حماية البيئة (EPA): تقوم وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بإجراء شهادة وكالة حماية البيئة (EPA) تحت سلطةقانون الهواء النظيف. تحتوي شهادة وكالة حماية البيئة أيضًا على العديد من عناصر الشهادة الذاتية. تهدف الشهادة بشكل أساسي إلى حماية البيئة.
• شهادة CARB: CARB (مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا) هي الولاية الأولى في الولايات المتحدة/العالم التي تصدر معايير الانبعاثات للسيارات. ويتطلب دخول هذا السوق بعضًا من أكثر اللوائح البيئية صرامة في العالم. بالنسبة للسيارات الجاهزة للتصدير إلى كاليفورنيا، يجب على الشركات المصنعة الحصول على شهادة CARB منفصلة.

نقطة شهادة

سلطة التصديق

وزارة النقل الأمريكية هي المسؤولة عن تنظيم النقل في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك السيارات والنقل البحري والجوي. إن NHTSA، وهي هيئة تابعة لوزارة النقل، هي السلطة المعتمدة من وزارة النقل والمسؤولة عن وضع FMVSS وإنفاذه. إنها أعلى سلطة لسلامة السيارات في حكومة الولايات المتحدة.

شهادة DOT هي شهادة ذاتية (التحقق من المنتج من قبل المصنع نفسه أو طرف ثالث، ثم تقديم طلب إلى DOT). تستخدم الشركة المصنعة أي وسيلة مناسبة لإصدار الشهادات، وتحتفظ بسجلات لجميع الاختبارات أثناء عملية الاعتماد الذاتي، وتلصق علامة دائمة على الموقع المحدد للمركبة تشير إلى أن هذه السيارة تتوافق مع جميع لوائح FMVSS المعمول بها عند مغادرة المصنع. يشير إكمال الخطوات المذكورة أعلاه إلى اجتياز شهادة DOT، ولن تقوم NHTSA بإصدار أي ملصقات أو شهادات للمركبة أو المعدات.

معيار

تنقسم لوائح وزارة النقل المطبقة على السيارات إلى فئات فنية وإدارية. اللوائح الفنية هي سلسلة FMVSS، واللوائح الإدارية هي سلسلة 49CFR50.

بالنسبة للسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى تلبية معايير مقاومة الاصطدام وتجنب الاصطدام وغيرها من المعايير المطبقة على المركبات التقليدية، يجب عليها أيضًا الامتثال لمعايير FMVSS 305: تجاوز الإلكتروليت والحماية من الصدمات الكهربائية قبل أن تتمكن من إرفاق علامة DOT وفقًا للمتطلبات التنظيمية ذات الصلة.

يحدد FMVSS 305 متطلبات السلامة للسيارات الكهربائية أثناء وبعد وقوع حادث.

• نطاق التطبيق: سيارات الركاب ذات جهد تشغيل لا يقل عن 60 فولت تيار مستمر أو 30 فولت تيار كهربائي كقوة دفع، وسيارات الركاب والشاحنات والحافلات متعددة الأغراض التي لا يزيد وزنها الإجمالي عن 4536 كجم.
• طريقة الاختبار: بعد الاصطدام الأمامي والجانبي والخلفي للمركبة الكهربائية، بالإضافة إلى عدم دخول الإلكتروليت إلى مقصورة الركاب، يجب إبقاء البطارية في مكانها ويجب عدم دخولها إلى مقصورة الركاب، والمتطلبات الكهربائية للعزل يجب أن تكون المعاوقة أكبر من القيمة القياسية. بعد اختبار التصادم، يتم إجراء اختبار التدحرج الثابت عند درجة 90° لكل لفة للتأكد من عدم تسرب الإلكتروليت إلى مقصورة الركاب عند أي زاوية انقلاب.

قسم الإشراف

الإدارة التنفيذية للإشراف على شهادات DOT هي مكتب الامتثال لسلامة المركبات (OVSC) التابع لـ NHTSA، والذي سيقوم بإجراء فحص عشوائي على المركبات والأجهزة كل عام. سيتم إجراء اختبار الامتثال في المختبر بالتعاون مع OVSC. سيتم إثبات فعالية الشهادة الذاتية للشركة المصنعة من خلال التجارب.

إدارة الاستدعاء

تصدر NHTSA معايير سلامة المركبات وتطلب من الشركات المصنعة استدعاء المركبات والمعدات التي بها عيوب تتعلق بالسلامة. يمكن للمستهلكين التعليق على عيوب سياراتهم على موقع NHTSA الإلكتروني. ستقوم NHTSA بتحليل المعلومات المقدمة من المستهلكين والتحقيق فيها، وتحديد ما إذا كانت الشركة المصنعة بحاجة إلى بدء إجراءات الاستدعاء.

معايير أخرى

بالإضافة إلى شهادة DOT، يتضمن نظام تقييم سلامة المركبات الكهربائية الأمريكية أيضًا معايير SAE، ومعايير UL، واختبارات التصادم IIHS، وما إلى ذلك.

ساي

جمعية مهندسي السيارات (SAE)، التي تأسست عام 1905، هي أكبر منظمة أكاديمية في العالم لهندسة السيارات. أهداف البحث هي السيارات التقليدية والمركبات الكهربائية والطائرات والمحركات والمواد والتصنيع. تعتبر المعايير التي طورتها SAE موثوقة وتستخدم على نطاق واسع في صناعة السيارات وغيرها من الصناعات، ويتم اعتماد جزء كبير منها كمعايير وطنية في الولايات المتحدة. تصدر SAE المعايير فقط وليست مسؤولة عن شهادة المنتج.

خاتمة

بالمقارنة مع نظام الموافقة على النوع الأوروبي، فإن السوق الأمريكية للسيارات الكهربائية لديها عتبة دخول أقل ومخاطر قانونية أعلى وإشراف أكثر صرامة على السوق. السلطات الأمريكيةسوق السلوكالمراقبة كل عام. وإذا تم اكتشاف عدم الامتثال، فسيتم فرض العقوبة وفقًا لـ 49CFR 578 - العقوبات المدنية والجنائية. بالنسبة لكل مشروع مركبة أو معدات مركبة، تحدث كل انتهاك يؤثر على السلامة، وسيتم معاقبة كل فشل أو رفض لتنفيذ الإجراءات التي يتطلبها أي من هذه الأقسام. الحد الأقصى لمبلغ العقوبة المدنية للانتهاكات هو 105 مليون دولار. من خلال التحليل أعلاه للمتطلبات التنظيمية لنظام إصدار الشهادات الأمريكي، نأمل أن نساعد الشركات المحلية على الحصول على فهم شامل لنظام إدارة الوصول لمنتجات السيارات وقطع الغيار في الولايات المتحدة، وللمساعدة في تلبية المعايير والمتطلبات المقابلة، وهو أمر مفيد لتطوير السوق الأمريكية.