البصمة الكربونية

الخلفية والعمليةEU's "تنظيم البطارية الجديد"

لائحة الاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات وبطاريات النفايات،المعروف أيضا باسملائحة البطارية الجديدة للاتحاد الأوروبي، تم اقتراحه من قبل الاتحاد الأوروبي في ديسمبر 2020 لإلغاء التوجيه 2006/66/EC تدريجيًا، وتعديل اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 2019/1020، وتحديث تشريعات البطاريات في الاتحاد الأوروبي.

توجيه البطارية الحالي (2006/66/EC)، المنشور في عام 2006، يضع بشكل أساسي حدودًا على القيمة الحدية ووسم المواد الضارة (الزئبق والكادميوم والرصاص) الموجودة في البطاريات الموجودة في سوق الاتحاد الأوروبي، ولكنه لا يحدد الأداء الآخر المؤشرات في مرحلة إنتاج البطاريات واستخدامها وإعادة تدويرها. التنظيم البطارية الجديد يعوض هذا النقص، باقتراح سلسلة من المتطلبات لبطاريات أكثر استدامة وقابلة لإعادة التدوير وآمنة، بما في ذلك قواعد البصمة الكربونية، والحد الأدنى من محتوى إعادة التدوير، ومعايير الأداء والمتانة، وما إلى ذلك. وقد اجتذبت إضافة البصمة الكربونية في تعديل تنظيم البطارية هذا اهتمامًا خاصًا من الشركات المصنعة. في الآونة الأخيرة، تلقت MCM عددًا كبيرًا من الاستفسارات المتعلقة بهذا الأمر، لذلك نقوم بتحرير وتحليل محتوى ومتطلبات البصمة الكربونية هنا لتكون مرجعًا لك.

متطلبات البصمة الكربونية 

الفصل 7 منتنظيم البطارية الجديد يتعلق الأمر بمتطلبات البصمة الكربونية لبطاريات السيارات الكهربائية والمركبات الخفيفة والبطاريات الصناعية. يجب أن تكون بطاريات السيارات الكهربائية والبطاريات الصناعية القابلة لإعادة الشحن التي تزيد سعتها عن 2 كيلو وات في الساعة مصحوبة بالمستندات الفنية. يجب أن يحتوي كل طراز بطارية وكل دفعة مصنع تصنيع على بيان البصمة الكربونية، بما في ذلك:

(أ) معلومات عن الشركة المصنعة؛

(ب) وثائق عن نوع البطارية التي ينطبق عليها الإعلان؛

(ج) معلومات عن الموقع الجغرافي لمرافق إنتاج البطاريات؛

(د) البصمة الكربونية لدورة حياة البطارية هي بالكيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون₂ مقابل؛

(هـ) البصمة الكربونية للبطارية في كل مرحلة من دورة حياتها؛

(و) رقم تعريف إعلان مطابقة البطارية للاتحاد الأوروبي

طريقة حساب البصمة الكربونية

وترد طرق حساب البصمة الكربونية في الملحق الثاني منتنظيم البطارية الجديد. هناك ثلاثة أنواع:

1) البصمة البيئية للمنتج (PEF)

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN

2) قواعد فئة البصمة البيئية للمنتج (PEFCRs)

https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en

3) الاتفاقيات الدولية والتقدم التقني في مجال تقييم دورة الحياة

https://circabc.europa.eu/ui/group/6e9b7f79-da96-4a53-956f-e8f62c9d7fed/library/537534a4-9c76-40a1-b488-e9127db2befd/details?download=true

يجب أن يعتمد حساب البصمة الكربونية لدورة الحياة على قائمة المواد والطاقة والمواد المساعدة المستخدمة لإنتاج نوع معين من البطاريات في مصنع معين. على وجه الخصوص، تعد المكونات الإلكترونية (مثل وحدات إدارة البطارية ووحدات السلامة) ومواد القطب الموجب من المساهمين الرئيسيين في البصمة الكربونية للبطاريات. يجب أن يكون بيان البصمة الكربونية لنوع البطارية المنتجة في موقع إنتاج محدد. تتطلب التغييرات في قائمة المواد أو مزيج الطاقة المستخدم حسابًا جديدًا للبصمة الكربونية لطراز البطارية.

تصنيف أداء البصمة الكربونية

واستنادًا إلى توزيع القيمة المعلنة للبصمة الكربونية للبطارية في السوق، سيتم تحديد تصنيف أداء البصمة الكربونية لتحقيق التميز في السوق. الفئة (أ) هي أفضل فئة ذات أقل تأثير على دورة حياة البصمة الكربونية. ستحدد اللجنة الحد الأقصى للبصمة الكربونية لدورة الحياة للبطاريات الصناعية التي تزيد سعتها عن 2 كيلو وات في الساعة بناءً على تصنيف الأداء. بحلول ذلك الوقت، قد لا يتم تصدير البطاريات التي تتجاوز عتبة البصمة الكربونية إلى الاتحاد الأوروبي.

تاريخ تنفيذ البصمة الكربونية

²اعتبارًا من 1 يوليو 2024، سيُطلب من بطاريات السيارات الكهربائية وبطاريات مركبات النقل الخفيفة والبطاريات الصناعية الإعلان عن آثارها الكربونية؛

²اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستتطلب بطاريات السيارات الكهربائية وبطاريات مركبات النقل الخفيفة والبطاريات الصناعية تصنيف أداء البصمة الكربونية؛

(ستنشر المفوضية الأوروبية طريقة التصنيف بحلول 31 ديسمبر 2024)

²اعتبارًا من 1 يوليو 2027، سيُطلب من بطاريات السيارات الكهربائية وبطاريات مركبات النقل الخفيفة والبطاريات الصناعية التي تزيد طاقتها عن 2 كيلو وات في الساعة أن يكون لها حد أقصى للبصمة الكربونية لدورة الحياة.

(ستصدر المفوضية الأوروبية عتبة البصمة الكربونية بحلول 1 يوليو 2025)

تعريفة الكربون

مقدمة موجزة

آلية تعديل حدود الكربون(CBAM) هي تعريفة خاصة على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المنتجات المستوردة، والمعروفة أيضًا باسم ضريبة تعديل حدود الكربون. في عام 2021، ومن أجل تحقيق هدف خفض انبعاثات الكربون بنسبة 55% بحلول عام 2030، قدم الاتحاد الأوروبييصلح ل 55، سلسلة من مشاريع التشريعات بما في ذلك تعريفات الكربون.

نطاق التطبيق

يغطي CBAM مجالات الصلب والأسمنت والأسمدة والألمنيوم والكهرباء والمواد الكيميائية (الهيدروجين والأمونيا وماء الأمونيا) والبوليمرات (المنتجات البلاستيكية). يتم إعفاء بعض البلدان أو المناطق من الضرائب ذات الصلة، بما في ذلك بشكل رئيسي البلدان أو المناطق غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي التي انضمت إلى نظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، أو البلدان والمناطق التي اعترفت بشكل متبادل بنظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، ولكن باستثناء الصين.

موضوع الضرائب

الخاضع الضريبي لـ CBAM هو المستورد في الاتحاد الأوروبي.يتعين على المستوردين التسجيل لدى الهيئة الإدارية CBAM للاتحاد الأوروبي ولا يمكنهم استيراد المنتجات ذات الصلة إلا بعد الموافقة. فيما يلي صيغة حساب التكلفة:

رسوم CBAM = سعر الكربون لكل وحدة (يورو/طن) × انبعاثات الكربون (طن)

انبعاث الكربون (طن)=cكثافة انبعاث الأربون × كمية المنتج (طن)

الفترة الانتقالية

سيبدأ CBAM التشغيل التجريبي في أكتوبر من هذا العام. ستكون الفترة من 2023 إلى 2026 هي مرحلة التشغيل التجريبي الانتقالي لـ CBAM. خلال الفترة الانتقالية، سيحتاج مستوردو الاتحاد الأوروبي فقط إلى تقديم بيانات الانبعاثات ربع السنوية (معلومات عن الحجم الإجمالي للمنتجات المستوردة في هذا الربع، وانبعاثات الكربون المباشرة وغير المباشرة للمنتجات المستوردة، وتكاليف انبعاثات الكربون التي تدفعها المنتجات المستوردة في بلد المنشأ، وما إلى ذلك) ولن يُطلب منهم دفع رسوم الكربون على المنتجات المستوردة. اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا، سيُطلب من مستوردي الاتحاد الأوروبي تقديم مبلغ مماثل من أوراق الاعتماد الإلكترونية لـ CBAM، أي أنه سيتم فرض تعريفات الكربون.

ملاحظات: 1. الانبعاثات الكربونية المباشرة: هي الانبعاثات التي يصدرها المنتج أثناء الإنتاج تحت السيطرة المباشرة للمنتج.

2. الانبعاثات الكربونية غير المباشرة: الانبعاثات الناجمة عن استهلاك الكهرباء أثناء إنتاج المنتج.

يستخدم EU CBAM طريقة دورة الحياة بأكملها لقياس انبعاثات الكربون. إذا لم تتمكن المؤسسة من إجراء حساب دقيق، فإن كثافة انبعاثات الكربون الافتراضية هي متوسط ​​كثافة انبعاثات الكربون لأدنى أداء لانبعاثات الكربون (أسفل 10%) منالشركات إنتاج نفس النوع من المنتجات في البلد المصدر. إذا لم تقدم الشركة بيانات عن انبعاثات الكربون، فسيتم استخدام متوسط ​​كثافة الكربون لدى الشركات ذات الأداء الأقل في انبعاثات الكربون (أدنى 5%) من الشركات التي تنتج نفس النوع من المنتجات في الاتحاد الأوروبي.

خاتمة

وتستمر البصمة الكربونية طوال دورة حياة البطارية بأكملها، بما في ذلك المواد الخام والإنتاج وسلسلة التوريد والتطبيق وإعادة التدوير. الاتحاد الأوروبيتنظيم البطارية الجديد وتولي تعريفات الكربون اهتمامًا خاصًا لانبعاثات الكربون من المنتجات، وتضع متطلبات أكثر صرامة ووضوحًا لإعلانات البصمة الكربونية للبطارية، وتقييم الأداء والعتبات، والمواد المعاد تدويرها. في الوقت الحاضر، لا يوجد لدى صناعة البطاريات في الصين معايير وأساليب ناضجة لحساب البصمة الكربونية، وبيانات البصمة الكربونية للبطارية فارغة بشكل أساسي. سواء أكان الأمر يتعلق بالإعلان المبكر عن بيانات البصمة الكربونية، أو تصنيف البصمة الكربونية اللاحقة ولوائح الحد الأدنى، فإن ذلك سيجلب تحديات كبيرة لسعر مبيعات المنتج وتصديره. الآن هناك بعض شركات البطاريات المحلية أطلقت منتجات خالية من الكربون، ومخازن خالية من الكربون، ومصانع خالية من الكربون. تحتاج الشركات الأخرى أيضًا إلى فهم متطلبات لوائح الاتحاد الأوروبي والوفاء بها في الوقت المناسب في أقرب وقت ممكن، لضمان امتثال تصدير البطاريات والمنتجات الأخرى إلى الاتحاد الأوروبي للوائح.

سيقدم لك التقرير الشهري القادم تفسيرًا لمكونات البطاريات القابلة لإعادة التدوير في الفصل 8 من الاتحاد الأوروبي's تنظيم البطارية الجديد: البطاريات المحمولة، بطاريات النقل الخفيف، البطاريات الصناعية، بطاريات السيارات الكهربائية وبطاريات السيارات.