الليثيومستحتاج البطاريات التي يتم شحنها في عبوات فردية إلى إجراء اختبار تكديس بطول 3 أمتار،
الليثيوم,

▍ما هو KC؟

منذ 25^thفي أغسطس 2008، أعلنت وزارة الاقتصاد المعرفي الكورية (MKE) أن اللجنة الوطنية للمعايير ستجري علامة اعتماد وطنية موحدة جديدة - تسمى علامة KC لتحل محل الشهادة الكورية خلال الفترة ما بين يوليو 2009 وديسمبر 2010. شهادة سلامة الأجهزة الكهربائية مخطط (شهادة KC) هو مخطط تأكيد سلامة إلزامي وذو تنظيم ذاتي وفقًا لقانون مراقبة سلامة الأجهزة الكهربائية، وهو مخطط معتمد لسلامة التصنيع والبيع.

الفرق بين الشهادة الإلزامية والتنظيم الذاتي(طوعي)تأكيد السلامة:

من أجل الإدارة الآمنة للأجهزة الكهربائية، تنقسم شهادة KC إلى شهادات أمان إلزامية وذاتية التنظيم (طوعية) كتصنيف لخطر المنتج. يتم تطبيق موضوعات الشهادة الإلزامية على الأجهزة الكهربائية التي قد تسبب هياكلها وطرق تطبيقها نتائج خطيرة خطيرة أو عائق مثل الحريق أو الصدمة الكهربائية. في حين يتم تطبيق موضوعات شهادة السلامة ذاتية التنظيم (الطوعية) على الأجهزة الكهربائية التي لا يمكن لهياكلها وطرق تطبيقها أن تسبب نتائج خطيرة خطيرة أو عقبة مثل الحريق والصدمات الكهربائية. ويمكن الوقاية من الخطر والعائق عن طريق اختبار الأجهزة الكهربائية.

▍من يمكنه التقدم للحصول على شهادة KC:

جميع الأشخاص الاعتباريين أو الأفراد في الداخل والخارج الذين يشاركون في تصنيع وتجميع وتجهيز الأجهزة الكهربائية.

▍مخطط وطريقة شهادة السلامة:

تقدم بطلب للحصول على شهادة KC باستخدام نموذج المنتج الذي يمكن تقسيمه إلى نموذج أساسي ونموذج سلسلة.

من أجل توضيح نوع الموديل وتصميم الأجهزة الكهربائية، سيتم إعطاء اسم فريد للمنتج وفقًا لوظيفته المختلفة.

▍ شهادة KC لبطارية الليثيوم

1. معيار شهادة KC لبطارية الليثيوم:KC62133:2019
2. نطاق المنتج لشهادة KC لبطارية الليثيوم

أ. بطاريات الليثيوم الثانوية للاستخدام في التطبيقات المحمولة أو الأجهزة القابلة للإزالة

ب. الخلية غير خاضعة لشهادة KC سواء للبيع أو التجميع في البطاريات.

ج. بالنسبة للبطاريات المستخدمة في جهاز تخزين الطاقة أو UPS (إمدادات الطاقة غير المنقطعة)، وقوتها التي تزيد عن 500 وات في الساعة، فهي خارج النطاق.

د. البطارية التي تكون كثافة الطاقة فيها أقل من 400 وات في الساعة/لتر تدخل في نطاق الاعتماد منذ 1^st، أبريل 2016.

▍لماذا MCM؟

● تحافظ MCM على تعاون وثيق مع المعامل الكورية، مثل KTR (المعهد الكوري للاختبارات والأبحاث) وهي قادرة على تقديم أفضل الحلول بأداء عالي التكلفة وخدمة ذات قيمة مضافة للعملاء بدءًا من المهلة الزمنية وعملية الاختبار والشهادة يكلف.

● يمكن الحصول على شهادة KC لبطارية الليثيوم القابلة لإعادة الشحن عن طريق تقديم شهادة CB وتحويلها إلى شهادة KC. وباعتبارها شركة CBTL تابعة لشركة TÜV Rheinland، يمكن لشركة MCM تقديم التقارير والشهادات التي يمكن تطبيقها لتحويل شهادة KC مباشرةً. ويمكن تقصير المهلة في حالة تطبيق CB وKC في نفس الوقت. علاوة على ذلك، فإن السعر ذي الصلة سيكون أكثر ملاءمة.

أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) رسميًا DGR 64th، والذي سيتم تنفيذه في 1 يناير 2023. تم إجراء التغييرات التالية على قسم بطارية الليثيوم في DGR 64th.
متطلبات الإضافة - القسم الثاني: يجب أن تستوفي العبوة الخارجية متطلبات 5.0.2.4 و5.0.2.6.1 و5.0.2.12.1: عندما يتم تعبئة البطارية والمعدات بشكل منفصل ثم تعبئتها في عبوة خارجية، 1.2 يمكن إجراء اختبار السقوط بالمتر على عبوة بطارية الليثيوم أو العبوة بأكملها. متطلبات الإضافة - القسم الأول والثاني: يجب أن تتوافق العبوة الخارجية للمعدات مع متطلبات 5.0.2.4، 5.0.2.6.1، ويمكن تصنيع المعدات الكبيرة يتم نقلها بدون عبوات أو على منصات نقالة إذا تم توفير الحماية الفعالة 7.1.5.5.4 لم تعد بطاقة التشغيل الخاصة ببطاريات الليثيوم تتطلب رقم اتصال (كما هو موضح أدناه على اليمين). يظهر مخطط تسمية التشغيل لـ DGR 63th على اليسار ويمكن الاستمرار في استخدامه حتى 31 ديسمبر 2026. نصيحة دافئة: أكبر تغيير في DGR 64th في بطارية الليثيوم هو إضافة اختبار التراص 3 أمتار لأجزاء التغليف عندما يتم نقل بطارية الليثيوم بشكل منفصل، ويحتاج هذا الاختبار إلى 3 أجزاء تعبئة ويحتاج وقت الاختبار إلى 24 ساعة، مع الأخذ في الاعتبار أن هذا المتطلب جديد، فمن المتوقع أن يكون عدد مشروع الطور الأولي كبيرًا جدًا، لذا يجب تحضير العينات وإجراء الاختبار يتم الانتهاء منها مقدما.