مقدمة إلى الشهادة الرئيسية لبطارية الجر
مقدمة إلى الشهادة الرئيسية لبطارية الجر,
بطارية الجر,
| لا يوجد رقم | الشهادة / التغطية | مواصفات الشهادة | مناسبة للمنتج | ملحوظة |
| 1 | نقل البطارية | UN38.3. | قلب البطارية، وحدة البطارية، حزمة البطارية، نظام البطارية | تغيير المحتوى: يمكن اختبار حزمة البطارية / نظام البطارية التي تزيد عن 6200 وات في الساعة باستخدام وحدة البطارية. |
| 2 | شهادة سي بي | إيك 62660-1. | وحدة البطارية | |
| إيك 62660-2. | وحدة البطارية | |||
| إيك 62660-3. | وحدة البطارية | |||
| 3 | شهادة جيجابايت | غيغابايت 38031. | البطارية الأساسية، حزمة البطارية، نظام البطارية | |
| جيجابايت/ت 31484. | وحدة البطارية، وحدة البطارية، نظام البطارية | |||
| جيجابايت/ت 31486. | قلب البطارية، وحدة البطارية | |||
| 4 | شهادة اللجنة الاقتصادية لأوروبا | اللجنة الاقتصادية لأوروبا-R-100. | حزمة البطارية، نظام البطارية | البلدان والمناطق التي تعترف بالقرارات الأوروبية وقرارات اللجنة الاقتصادية لأوروبا |
| 5 | الهند | إيس 048. | حزمة البطارية، نظام البطارية (المركبات L، M، N) | وقت هدر الورق: رقم 04.01،2023 |
| إيس 156. | حزمة البطارية، نظام البطارية (المركبات L) | الوقت القسري: 04.01.2023 | ||
| إيس 038. | مجموعة البطارية، نظام البطارية (المركبات M وN) | |||
| 6 | أمريكا الشمالية | يو ال 2580. | البطارية الأساسية، حزمة البطارية، نظام البطارية | |
| ساي J2929. | نظام البطارية | |||
| ساي J2426. | وحدة البطارية، وحدة البطارية، نظام البطارية | |||
| 7 | فيتنام | كيو سي في إن 91:2019/بي جي تي في تي. | الدراجات النارية / الدراجات البخارية الكهربائية - بطاريات الليثيوم | الامتحان + مراجعة المصنع + التسجيل في الواقع الافتراضي |
| كيو سي في إن 76:2019/بي جي تي في تي. | بطاريات الليثيوم الدراجة الكهربائية | الامتحان + مراجعة المصنع + التسجيل في الواقع الافتراضي | ||
| QCVN47:2012/بي جي تي في تي. | الدراجات النارية والموربت----بطاريات الرصاص الحمضية | |||
| 8 | شهادة أخرى | جيجابايت/ت 31467.2. | حزمة البطارية، نظام البطارية | |
| جيجابايت/ت 31467.1. | حزمة البطارية، نظام البطارية | |||
| جيجابايت/ت 36672. | بطارية للدراجات النارية الكهربائية | يمكن التقدم للحصول على شهادة CQC/CGC | ||
| جيجابايت/ت 36972. | بطارية الدراجة الكهربائية | يمكن التقدم للحصول على شهادة CQC/CGC |
ملف تعريف شهادة بطارية الطاقة
"اللجنة الاقتصادية لأوروبا-R-100.
ECE-R-100: سلامة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (سلامة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية) هي لائحة أصدرتها اللجنة الاقتصادية الأوروبية (اللجنة الاقتصادية لأوروبا، ECE). حاليًا، تضم اللجنة الاقتصادية لأوروبا 37 دولة أوروبية، باستثناء الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الدول أوروبا الشرقية وجنوب أوروبا. في مجال اختبار الأمان، تعتبر ECE هي المعيار الرسمي الوحيد في أوروبا.
"معرف الاستخدام: يمكن لبطارية السيارة الكهربائية المعتمدة استخدام التعريف التالي:
E4: يمثل هولندا (يختلف الرمز باختلاف البلد والمنطقة، على سبيل المثال، يمثل E5 السويد. ).
100ر: المرسوم رقم 100
022492: رقم الموافقة (رقم الشهادة)
"محتوى الاختبار: كائن التقييم عبارة عن حزمة بطارية، ويمكن استبدال بعض الاختبارات بوحدات.
| لا يوجد رقم | بنود التقييم |
| 1 | اختبار الاهتزاز |
| 2 | اختبار دورة التأثير الحراري |
| 3 | التأثير الميكانيكي |
| 4 | السلامة الميكانيكية (الضغط) |
| 5 | اختبار مقاومة الحريق |
| 6 | حماية ماس كهربائى خارجي |
| 7 | حماية فاحش |
| 8 | حماية التفريغ الزائد |
| 9 | حماية من درجة الحرارة الزائدة |
أحكام بشأن إدارة تراخيص التداول لشركات ومنتجات إنتاج مركبات الطاقة الجديدة الصينية
()> بشأن إدارة تراخيص التداول لمؤسسات ومنتجات إنتاج مركبات الطاقة الجديدة تم إقرارها في الاجتماع السادس والعشرين لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في 20 أكتوبر 2016 ودخلت حيز التنفيذ في 1 يوليو 2017.
"عناصر ومعايير اختبار بطارية مركبات الطاقة الجديدة:
| لا يوجد رقم | مواصفات الشهادة | الاسم القياسي | ملحوظة |
| 1 | غيغابايت 38031. | متطلبات سلامة بطارية الطاقة للسيارات الكهربائيةفي | استبدال GB/T 31485 وGB/T 31467.3 |
| 2 | جيجابايت/ت 31484-2015. | متطلبات عمر دورة بطارية الطاقة وطرق اختبارها للسيارات الكهربائيةفي | 6.5 يتم اختبار عمر الدورة جنبًا إلى جنب مع معايير موثوقية السيارة |
| 3 | جيجابايت/ت 31486-2015. | بطارية الطاقة للسيارات الكهربائية. متطلبات الأداء الكهربائي وطرق الاختبارفي | |
| ملحوظة: يجب أن تستوفي مركبات الركاب الكهربائية متطلبات الشروط الفنية للسلامة لمركبات الركاب الكهربائية. | |||
الهند متطلبات اختبار بطارية الطاقة ومقدمة موجزة
. . . . 1997 في عام 1989، أصدرت حكومة الهند قانون السيارات المركزي (قواعد المركبات الآلية المركزية، CMVR) الذي يتطلب من جميع سيارات الطرق، ومركبات آلات البناء، ومركبات الآلات الزراعية والحرجية، وما إلى ذلك المطبقة على CMVR أن تنطبق على هيئات إصدار الشهادات المعترف بها من قبل وزارة النقل في الهند. كان هذا التشريع بمثابة بداية إصدار الشهادات للسيارات الهندية. بعد ذلك، طلبت الحكومة الهندية استخدام مكونات السلامة الرئيسية للمركبات أيضًا في 15 سبتمبر وقمنا بتأسيس لجنة معايير صناعة السيارات (لجنة معايير صناعة السيارات، AISC) حيث كانت ARA مسؤولة عن صياغة وإصدار مسودة المعايير.
. بطارية الطاقة باعتبارها أحد مكونات السلامة في السيارة فيما يتعلق باختبار السلامة AIS 048، تم إصدار قواعد ومعايير AIS 156 وAIS 038-Rev.2 والتي سيتم إلغاء معايير AIS 048 المطبقة الأقدم في 1 أبريل 2023. يمكن للمصنعين تطبيقها للحصول على الشهادة قبل إلغاء هذا المعيار AIS 038-Rev.2 وAIS 156 سيحل محل AIS 048، وهو إلزامي اعتبارًا من 1 أبريل 2023. لذلك، يجوز للشركة المصنعة التقدم بطلب للحصول على شهادة بطارية الطاقة وفقًا للمعايير المقابلة.
"استخدم العلامة:
لا توجد علامة. يمكن حاليًا اعتماد بطاريات الطاقة في الهند لبعضها البعض من خلال درجات الاختبار القياسية، ولكن لا توجد شهادات وعلامات اعتماد ذات صلة.
"محتوى الاختبار:
|
| إيس 048. | إيس 038-Rev.2. | إيس 156. |
| تاريخ التنفيذ | أعيد في 01 أبريل 2023 | 01 أبريل 2023 ومتاح حاليًا للمصنعين | |
| المعايير المرجعية | — | لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100 Rev.3.المتطلبات الفنية وطرق الاختبار هي نفس متطلبات UN GTR 20 Phase1 | لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R136. |
| نطاق التطبيق | مركبات L، M، N | مركبات M، N | مركبات L |
فيتنام VR مقدمة الشهادة الإلزامية
مقدمة لنظام شهادات السيارات في فيتنام
ابتداءً من عام 2005، سنت الحكومة الفيتنامية سلسلة من اللوائح التي تحدد متطلبات إصدار الشهادات للسيارات وأجزائها. يقوم مكتب تسجيل المركبات الأوتوماتيكي التابع لوزارة النقل الفيتنامية، باعتباره قسم إدارة ترخيص تداول المنتجات في السوق، بتنفيذ نظام تسجيل فيتنام (شهادة الواقع الافتراضي).
نوع الشهادة هو شكل المركبة، بشكل رئيسي على النحو التالي:
رقم 58 / 2007 / QS-BGTV: في 21 نوفمبر 2007، نص وزير النقل على أن الدراجات النارية والدراجات البخارية الصغيرة المصنعة والمجمعة في فيتنام يجب أن تحصل على موافقة رسمية.
في 21 يوليو، NO.34/2005/QS-BGTV:2005، أصدر وزير النقل مواصفات الموافقة النوعية للسيارات المصنعة والمجمعة في فيتنام.
في 21 نوفمبر رقم 57/2007/QS-BGTVT:2007، أصدر وزير النقل مواصفات الاختبار للدراجات النارية والمحركات المستوردة.
رقم.35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 في 21 يوليو، أصدر وزير النقل مواصفات الاختبار لمركبات السيارات المستوردة.
شهادة منتج الواقع الافتراضي في فيتنام:
بدأت هيئة تسجيل السيارات الفيتنامية في أبريل 2018 في طلب التزامات قطع غيار السيارات لخدمة ما بعد البيع لأداء شهادة فيتنام VR. تشمل منتجات الشهادات الإلزامية الحالية: الخوذة، وزجاج الأمان، والعجلات، ومرايا الرؤية الخلفية، والإطارات، والمصابيح الأمامية، وخزانات الوقود، والبطارية، والمواد الداخلية، أوعية الضغط، بطاريات الطاقة، الخ.
"مشروع اختبار بطارية الطاقة
| عناصر الاختبار | وحدة البطارية | الوحدة | حزمة البطارية | |
| الأداء الكهربائي | درجة حرارة الغرفة، ودرجة الحرارة العالية، والسعة درجة حرارة منخفضة | √ | √ | √ |
| درجة حرارة الغرفة، درجة حرارة عالية، دورة درجة حرارة منخفضة | √ | √ | √ | |
| المقاومة الداخلية للتيار المتردد والتيار المستمر | √ | √ | √ | |
| التخزين في درجة حرارة الغرفة ودرجة حرارة عالية | √ | √ | √ | |
| أمان | التعرض للحرارة | √ | √ | لا يوجد. |
| فاحش (الحماية) | √ | √ | √ | |
| الإفراط في التفريغ (الحماية) | √ | √ | √ | |
| ماس كهربائى (الحماية) | √ | √ | √ | |
| حماية من درجة الحرارة الزائدة | لا يوجد. | لا يوجد. | √ | |
| حماية الزائد | لا يوجد. | لا يوجد. | √ | |
| ارتداء الظفر | √ | √ | لا يوجد. | |
| اضغط على الضغط | √ | √ | √ | |
| تناوب | √ | √ | √ | |
| اختبار فرعي | √ | √ | √ | |
| فرض الفقرة الداخلية | √ | √ | لا يوجد. | |
| الانتشار الحراري | √ | √ | √ | |
| بيئة | انخفاض ضغط الهواء | √ | √ | √ |
| تأثير درجة الحرارة | √ | √ | √ | |
| دورة درجة الحرارة | √ | √ | √ | |
| اختبار ضباب الملح | √ | √ | √ | |
| دورة درجة الحرارة والرطوبة | √ | √ | √ | |
| ملحوظة: غير متاح. لا ينطبق② لا يشمل جميع عناصر التقييم، إذا لم يكن الاختبار مدرجًا في النطاق أعلاه. | ||||
لماذا هو MCM؟
"نطاق قياس كبير، معدات عالية الدقة:
1) يحتوي على معدات شحن وتفريغ وحدة البطارية بدقة 0.02% والتيار الأقصى 1000 أمبير، ومعدات اختبار وحدة 100 فولت/400 أمبير، ومعدات حزمة البطارية 1500 فولت/600 أمبير.
تم تجهيز 2) برطوبة ثابتة تبلغ 12 مترًا مكعبًا وضبابًا ملحيًا يبلغ 8 مترًا مكعبًا ومقصورات لدرجة الحرارة العالية والمنخفضة.
3) مجهزة بإزاحة معدات ثقب تصل إلى 0.01 مم ومعدات ضغط تزن 200 طن، ومعدات إسقاط ومعدات اختبار سلامة الدائرة القصيرة 12000 أمبير مع مقاومة قابلة للتعديل.
4) أن يكون لديك القدرة على استيعاب عدد من الشهادات في نفس الوقت، لتوفير العينات للعملاء، ووقت الشهادة، وتكاليف الاختبار، وما إلى ذلك.
5) العمل مع وكالات الفحص والاعتماد حول العالم لإنشاء حلول متعددة لك.
6) سنقبل طلباتك المختلفة لاختبارات الشهادات والموثوقية.
"الفريق المهني والفني:
يمكننا تصميم حل شامل لإصدار الشهادات لك وفقًا لنظامك ومساعدتك في الوصول بسرعة إلى السوق المستهدفة.
سنساعدك على تطوير واختبار منتجاتك، وتوفير بيانات دقيقة.
وقت النشر:
28 يونيو 2021
وقعت اللجنة الاقتصادية لأوروبا، وهي اختصار للجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة، على الوثيقة "المتعلقة باعتماد الوصفات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها في المركبات ذات العجلات وشروط الاعتراف المتبادل بالموافقات" مُنحت على أساس هذه الوصفات" في عام 1958. وبعد ذلك، بدأت الأطراف المتعاقدة في تطوير مجموعة موحدة من لوائح المركبات الآلية (لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا) للتصديق على السيارة المعمول بها ومكوناتها. إن شهادة البلدان المعنية معترف بها جيدًا بين هذه الأطراف المتعاقدة. تمت صياغة لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا من قبل فريق خبراء هيكل المركبات التابع للجنة النقل البري (WP29) التابع للجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة.
تغطي لوائح السيارات التابعة للجنة الاقتصادية لأوروبا متطلبات المنتج فيما يتعلق بالضوضاء، والفرامل، والهيكل، والطاقة، والإضاءة، وحماية الركاب، والمزيد.
في عام 1989، أصدرت حكومة الهند القانون المركزي للمركبات الآلية (CMVR). ينص القانون على أن جميع مركبات الطرق ومركبات آلات البناء ومركبات الآلات الزراعية والحرجية وما إلى ذلك التي تنطبق على CMVR يجب أن تتقدم بطلب للحصول على شهادة إلزامية من هيئة إصدار الشهادات المعترف بها من قبل وزارة النقل البري والطرق السريعة (MoRT&H). يمثل سن القانون بداية إصدار الشهادات للسيارات في الهند. بعد ذلك، طلبت الحكومة الهندية اختبار واعتماد مكونات السلامة الرئيسية المستخدمة في المركبات، وفي 15 سبتمبر 1997، تم إنشاء لجنة معايير صناعة السيارات (AISC)، وتمت صياغة المعايير ذات الصلة وإصدارها من قبل سكرتيرة الوحدة ARAI. .
