مقدمة لمعيار بطارية الطاقة الهنديةهو 16893,
هو 16893,

▍ما هي شهادة CTIA؟

CTIA، اختصار لجمعية الاتصالات الخلوية والإنترنت، هي منظمة مدنية غير ربحية تأسست في عام 1984 بغرض ضمان فائدة المشغلين والمصنعين والمستخدمين. تتكون CTIA من جميع المشغلين والمصنعين الأمريكيين من خدمات الراديو المحمول، وكذلك من خدمات ومنتجات البيانات اللاسلكية. بدعم من لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) والكونغرس، تقوم CTIA بجزء كبير من الواجبات والوظائف التي كانت الحكومة تقوم بها. في عام 1991، أنشأت CTIA نظامًا غير متحيز ومستقل ومركزي لتقييم المنتجات وإصدار الشهادات للصناعة اللاسلكية. وبموجب هذا النظام، يجب أن تخضع جميع المنتجات اللاسلكية من فئة المستهلك لاختبارات الامتثال، وسيتم منح تلك التي تمتثل للمعايير ذات الصلة استخدام علامة CTIA وضرب أرفف المتاجر في سوق الاتصالات بأمريكا الشمالية.

يمثل CATL (مختبر الاختبار المعتمد من CTIA) المعامل المعتمدة من قبل CTIA للاختبار والمراجعة. ستتم الموافقة على تقارير الاختبار الصادرة من CATL بواسطة CTIA. بينما لن يتم التعرف على تقارير الاختبار والنتائج الأخرى الصادرة بخلاف CATL أو لن يكون بإمكانها الوصول إلى CTIA. تختلف CATL المعتمدة من قبل CTIA في الصناعات والشهادات. فقط شركة CATL المؤهلة لاختبار وفحص امتثال البطارية لديها حق الوصول إلى شهادة البطارية للامتثال لـ IEEE1725.

▍معايير اختبار البطارية CTIA

أ) متطلبات الشهادة لامتثال نظام البطارية لـ IEEE1725 — تنطبق على أنظمة البطاريات ذات الخلية الواحدة أو الخلايا المتعددة المتصلة بالتوازي؛

ب) متطلبات الشهادة لامتثال نظام البطارية لـ IEEE1625 — تنطبق على أنظمة البطاريات ذات الخلايا المتعددة المتصلة بالتوازي أو بالتوازي والتسلسل؛

نصائح ودية: حدد معايير الاعتماد المذكورة أعلاه بشكل صحيح للبطاريات المستخدمة في الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر. لا تسيء استخدام IEEE1725 لبطاريات الهواتف المحمولة أو IEEE1625 لبطاريات أجهزة الكمبيوتر.

▍لماذا MCM？

●التكنولوجيا الصعبة:منذ عام 2014، تحضر MCM مؤتمر حزم البطاريات الذي تعقده CTIA في الولايات المتحدة سنويًا، وهي قادرة على الحصول على آخر التحديثات وفهم اتجاهات السياسة الجديدة حول CTIA بطريقة أكثر سرعة ودقة ونشاطًا.

●مؤهل:MCM حاصلة على اعتماد CATL من قبل CTIA وهي مؤهلة لتنفيذ جميع العمليات المتعلقة بالشهادة بما في ذلك الاختبار وتدقيق المصنع وتحميل التقارير.

أصدرت لجنة معايير صناعة السيارات (AISC) مؤخرًا التعديل 3 لمعيار AIS-156 وAIS-038 (Rev.02). كائنات اختبار AIS-156 وAIS-038 هي REESS (نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن) للسيارات، والنظام الجديد يضيف الإصدار أن الخلايا المستخدمة في REESS يجب أن تجتاز اختباراتهو 16893ينبغي توفير الجزء 2 والجزء 3، وبيانات دورة تفريغ الشحن واحدة على الأقل. فيما يلي مقدمة موجزة لمتطلبات اختبار IS 16893 الجزء 2 والجزء 3. يتم تطبيق IS 16893 على خلية أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق التي تعمل بالكهرباء. الجزء الثاني يدور حول اختبار الموثوقية وسوء الاستخدام. وهو يتوافق مع المواصفة IEC 62660-2: 2010 "خلايا أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق ذات الدفع الكهربائي - الجزء 2: اختبار الموثوقية وإساءة الاستخدام" التي نشرتها اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). عناصر الاختبار هي: فحص السعة، والاهتزاز، والصدمات الميكانيكية، والسحق، والتحمل لدرجة الحرارة العالية، ودورة درجة الحرارة، والدائرة القصيرة الخارجية، والشحن الزائد والتفريغ القسري. من بينها عناصر الاختبار الرئيسية التالية:
IS 16893 الجزء 3 يدور حول متطلبات السلامة. وهو متوافق مع المواصفة IEC 62660-3: 2016 "خلايا أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق ذات الدفع الكهربائي - الجزء 3: متطلبات السلامة". عناصر الاختبار هي: فحص السعة، والاهتزاز، والصدمات الميكانيكية، والسحق، والتحمل لدرجات الحرارة العالية، ودورة درجة الحرارة، والشحن الزائد، والتفريغ القسري، وقصر الدائرة الداخلية القسري. العناصر التالية مهمة.