مقدمةمعيار بطارية الطاقة الهندية هو 16893,
معيار بطارية الطاقة الهندية هو 16893,

▍ما هي شهادة CB？

IECEE CB هو أول نظام دولي حقيقي للاعتراف المتبادل بتقارير اختبار سلامة المعدات الكهربائية. تتوصل هيئة إصدار الشهادات الوطنية (NCB) إلى اتفاقية متعددة الأطراف تمكن المصنعين من الحصول على شهادة وطنية من الدول الأعضاء الأخرى بموجب نظام CB على أساس نقل إحدى شهادات NCB.

شهادة CB هي وثيقة رسمية لمخطط CB صادرة عن NCB المعتمد، والتي تهدف إلى إبلاغ NCB الأخرى بأن عينات المنتج التي تم اختبارها تتوافق مع المتطلبات القياسية الحالية.

كنوع من التقارير الموحدة، يسرد تقرير CB المتطلبات ذات الصلة من معيار IEC بندًا تلو الآخر. لا يوفر تقرير CB نتائج جميع الاختبارات والقياسات والتحقق والفحص والتقييم المطلوبة بوضوح وعدم غموض فحسب، بل يشمل أيضًا الصور ومخطط الدائرة والصور ووصف المنتج. وفقا لقاعدة نظام CB، لن يصبح تقرير CB ساري المفعول حتى يتم تقديمه مع شهادة CB معًا.

▍لماذا نحتاج إلى شهادة CB؟

1. مباشرlyالتعرف علىزيد or موافقةedبواسطةعضوبلدان

مع شهادة CB وتقرير اختبار CB، يمكن تصدير منتجاتك إلى بعض البلدان مباشرة.

1. تحويل إلى بلدان أخرى شهادات

يمكن تحويل شهادة CB مباشرة إلى شهادة الدول الأعضاء فيها، من خلال تقديم شهادة CB وتقرير الاختبار وتقرير اختبار الفرق (عند الاقتضاء) دون تكرار الاختبار، مما قد يؤدي إلى تقصير المدة الزمنية للشهادة.

1. التأكد من سلامة المنتج

يأخذ اختبار شهادة CB في الاعتبار الاستخدام المعقول للمنتج والسلامة المتوقعة عند إساءة استخدامه. المنتج المعتمد يثبت استيفائه لمتطلبات السلامة.

▍لماذا MCM؟

● المؤهل:MCM هي أول CBTL معتمدة من التأهيل القياسي IEC 62133 من TUV RH في الصين القارية.

● القدرة على إصدار الشهادات والاختبار:تعد MCM من بين أول حزمة اختبار وشهادة من جهة خارجية لمعيار IEC62133، وقد أنهت أكثر من 7000 اختبار IEC62133 للبطارية وتقارير CB لعملاء عالميين.

● الدعم الفني:تمتلك MCM أكثر من 15 مهندسًا تقنيًا متخصصًا في الاختبار وفقًا لمعيار IEC 62133. توفر MCM للعملاء دعمًا فنيًا شاملاً ودقيقًا ومغلقًا وخدمات معلومات متطورة.

أصدرت لجنة معايير صناعة السيارات (AISC) مؤخرًا التعديل 3 لمعيار AIS-156 وAIS-038 (Rev.02). كائنات اختبار AIS-156 وAIS-038 هي REESS (نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن) للسيارات، والنظام الجديد يضيف الإصدار أن الخلايا المستخدمة في REESS يجب أن تجتاز اختبارات IS 16893 الجزء 2 والجزء 3، ويجب توفير بيانات دورة تفريغ الشحن واحدة على الأقل. فيما يلي مقدمة موجزة لمتطلبات اختبار IS 16893 الجزء 2 والجزء 3. يتم تطبيق IS 16893 على خلية أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق التي تعمل بالكهرباء. الجزء الثاني يدور حول اختبار الموثوقية وسوء الاستخدام. وهو يتوافق مع المواصفة IEC 62660-2: 2010 "خلايا أيون الليثيوم الثانوية المستخدمة في دفع مركبات الطرق ذات الدفع الكهربائي - الجزء 2: اختبار الموثوقية وإساءة الاستخدام" التي نشرتها اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). عناصر الاختبار هي: فحص السعة، والاهتزاز، والصدمات الميكانيكية، والسحق، والتحمل لدرجة الحرارة العالية، ودورة درجة الحرارة، والدائرة القصيرة الخارجية، والشحن الزائد والتفريغ القسري. من بينها عناصر الاختبار الرئيسية التالية:
تحمل درجات الحرارة العالية: يجب وضع الخلايا التي تحتوي على 100% SOC(BEV) و80% SOC(HEV) عند درجة حرارة 130 درجة مئوية لمدة 30 دقيقة.