تحليل حادث حريقمركبة كهربائية,
مركبة كهربائية,

▍نظرة عامة على الشهادة

وثيقة المعايير والشهادة

معيار الاختبار: GB31241-2014:خلايا وبطاريات أيونات الليثيوم المستخدمة في المعدات الإلكترونية المحمولة - متطلبات السلامة
وثيقة الشهادة: CQC11-464112-2015:قواعد اعتماد سلامة البطاريات الثانوية وحزمة البطاريات للأجهزة الإلكترونية المحمولة

الخلفية وتاريخ التنفيذ

1. تم نشر GB31241-2014 في 5 ديسمبر^th, 2014;

2. تم تنفيذ GB31241-2014 بشكل إلزامي في 1 أغسطس^st, 2015. ;

3. في 15 أكتوبر 2015، أصدرت إدارة الشهادات والاعتماد قرارًا فنيًا بشأن معيار الاختبار الإضافي GB31241 للمكون الرئيسي "البطارية" لأجهزة الصوت والفيديو ومعدات تكنولوجيا المعلومات والمعدات الطرفية للاتصالات. وينص القرار على أن بطاريات الليثيوم المستخدمة في المنتجات المذكورة أعلاه تحتاج إلى اختبار عشوائي وفقًا لمعايير GB31241-2014، أو الحصول على شهادة منفصلة.

ملاحظة: GB 31241-2014 هو معيار إلزامي وطني. يجب أن تتوافق جميع منتجات بطاريات الليثيوم المباعة في الصين مع معيار GB31241. سيتم استخدام هذا المعيار في مخططات أخذ العينات الجديدة للتفتيش العشوائي الوطني والإقليمي والمحلي.

▍نطاق الشهادة

GB31241-2014خلايا وبطاريات أيونات الليثيوم المستخدمة في المعدات الإلكترونية المحمولة - متطلبات السلامة
وثائق الشهادةمخصص بشكل أساسي للمنتجات الإلكترونية المحمولة التي من المقرر أن يقل وزنها عن 18 كجم ويمكن للمستخدمين حملها غالبًا. الأمثلة الرئيسية هي كما يلي. لا تتضمن المنتجات الإلكترونية المحمولة المدرجة أدناه جميع المنتجات، لذا فإن المنتجات غير المدرجة ليست بالضرورة خارج نطاق هذه المواصفة القياسية.

المعدات القابلة للارتداء: يجب أن تستوفي بطاريات الليثيوم أيون وحزم البطاريات المستخدمة في المعدات المتطلبات القياسية.

▍لماذا MCM؟

● الاعتراف بالمؤهلات: MCM هو مختبر متعاقد معتمد من CQC ومختبر معتمد من CESI. يمكن تطبيق تقرير الاختبار الصادر مباشرة على شهادة CQC أو CESI؛

● الدعم الفني: تمتلك شركة MCM معدات اختبار GB31241 وفيرة ومجهزة بأكثر من 10 فنيين محترفين لإجراء أبحاث متعمقة حول تكنولوجيا الاختبار، وإصدار الشهادات، وتدقيق المصنع وغيرها من العمليات، والتي يمكن أن توفر خدمات اعتماد GB 31241 أكثر دقة وتخصيصًا للعالم. عملاء.

وفقًا للبيانات الصادرة مؤخرًا عن وزارة إدارة الطوارئ الصينية، تم الإبلاغ عن 640 حادث حريق لمركبات الطاقة الجديدة في الربع الأول من عام 2022، بزيادة قدرها 32٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، بمتوسط ​​7 حرائق يوميًا. أجرى المؤلف تحليلاً إحصائيًا من حالة بعض حرائق المركبات الكهربائية، ووجد أن معدل الحريق في حالة عدم الاستخدام وحالة القيادة وحالة شحن المركبات الكهربائية لا يختلف كثيرًا عن بعضها البعض، كما هو موضح في الرسم البياني التالي. سيقوم المؤلف بإجراء تحليل بسيط لأسباب الحرائق في هذه الحالات الثلاث ويقدم اقتراحات لتصميم السلامة.
بغض النظر عن الموقف الذي تسبب في اشتعال البطارية أو انفجارها، فإن السبب الأساسي هو قصر الدائرة الكهربائية داخل الخلية أو خارجها، مما يؤدي إلى الهروب الحراري للخلية. بعد الهروب الحراري لخلية واحدة، سيؤدي ذلك في النهاية إلى اشتعال النيران في العبوة بأكملها إذا لم يكن من الممكن تجنب الانتشار الحراري بسبب تصميم هيكل الوحدة أو العبوة. أسباب الدائرة القصيرة الداخلية أو الخارجية للخلية هي (على سبيل المثال لا الحصر): ارتفاع درجة الحرارة، الشحن الزائد، التفريغ الزائد، القوة الميكانيكية (السحق، الصدمة)، تقادم الدائرة، دخول الجزيئات المعدنية إلى الخلية أثناء عملية الإنتاج، إلخ.